发动机点火系1.ppt
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; 一、点火系的功用
在汽油发动机中,气缸内的混合气是由高压电火花点燃的,而产生电火花的功能是由点火系来完成的。
点火系将电源的低电压变成高电压,再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸,点燃压缩混合气;并能适应发动机工况和使用条件的变化,自动调节点火时刻,实现可靠而准确的点火;还能在更换燃油或安装分电器时进行人工校准点火时刻。; ; ;节气门的开度与跳火高压
节气门的开度大小是与发动机的转速成正比的。根据需要节气门可以有多种控制方法,节气门可以连续半开,连续全开,急加速瞬时全开等多种状态。而它们所需要的点火高压也是不同的,当汽缸内的高压增加时,所需的跳火高压也升高。在节气门全开时,所需的跳火电压最大。而在全开中,连续全开与瞬时全开所需的跳火电压也有很大的差别。连续全开时,汽缸温度与火花塞电极的温度都很高,所需跳火电压就较低。而极加速瞬时全开时,就没有这个高温度条件。因此,要能使其跳火良好时就必须再增高高电压。; ;3.点火时刻应适应发动机的工作情况; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;2.按点火系储存能量的方式分
1)电感储能式(点火能量以磁场能形式储存在点火线圈中)。
2)电容储能式(点火能量以电场能的形式储存在储能电容中)。;1)机械配电点火系(有分电器)。
2)计算机配电点火系(无分电器)。
说明:电感储能式中电磁感应式和霍尔效应式应用广泛。有分电器点火系在中低档车中应用广泛,无分电器点火系在中高档车中应用广泛。;第二节 传统点火系统;一、传统点火系统的组成 ;(5)电容器 减小断电器的火花,防止触点烧蚀,延长其使用寿命,同时加速点火线圈中磁通的变化速率,提高点火高电压。 ; ; ; ; ; ; ; ;三、传统点火系统各组件的构造 ;(2)原理:与自耦变压器类似;开磁路点火线圈的磁路 ; ; ; ; ; ; ; ; ;; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;优点: 不受机械调节装置的限制,在发动机任何工 况下保证最佳的点火控制。
组成:传感器、微机控制器、点火器; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;
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