汽车噪声检测与诊断技术(第6章5)研讨.ppt

五、实验方法和步骤（2/25） 1．油耗传感器在燃油管路中的安装 1) 油耗传感器在油路中的连接 对于一般有回油管路的汽油车（电喷汽车）： 燃油箱 电 动 燃油泵 燃 油 滤清器 燃 油 分配管 油耗计传感器 燃油压力调 节 器 喷油器 气 体 分离器 五、实验方法和步骤（3/25） 1．油耗传感器在燃油管路中的安装 1) 油耗传感器在油路中的连接 对于柴油车 为保持喷油泵油室中有一定压力，一般在喷油泵出口装有溢流阀，大量多余燃油经溢流阀和回油管路流回输油泵入口或直接流回油箱；此外，从喷油器工作间隙处泄漏的少量燃油也经回油管流回油箱。 五、实验方法和步骤（4/25） 1．油耗传感器在燃油管路中的安装 1) 油耗传感器在油路中的连接 对于柴油车 油耗传感器接在油箱到高压油泵之间的油路上，回油管路则用三通接在油耗传感器的出油管路上，以免燃油被油耗传感器重复计量。 气 体分离器 柴油箱 输油泵 柴 油滤清器 油耗计传感器 喷油泵 喷油器 低压回油管 高压回油管 五、实验方法和步骤（5/25） 1．油耗传感器在燃油管路中的安装 1) 油耗传感器在油路中的连接 对于柴油车 1—油箱 2—粗滤器 3—输油泵 4—细滤器 5—油耗传感器 6—喷油泵 7—喷油器 五、实验方法和步骤（6/25） 1．油耗传感器在燃油管路中的安装 2)油路中空气泡的排除 为什么要排除气泡？ 如何排除气泡？ 五、实验方法和步骤（7/25） 2．等速百公里油耗测试 测试条件为： 汽车为正常热状态； 变速器挂直接挡或最高挡； 加载至限定条件并使汽车稳定在试验车速。 试验车速为： 轿车(60±2)km/h 铰接式客车(35±2)km/h 其他车辆(50±20)km/h 五、实验方法和步骤（8/25） 2．等速百公里油耗测试 模拟加载量的确定 。汽车克服滚动阻力和空气阻力所消耗的驱动轮功率按照下式计算 ： 五、实验方法和步骤（9/25） 2．等速百公里油耗测试 测试步骤： 把汽车驱动轮驶入底盘测功机滚筒装置，把油耗仪油耗传感器接入汽车的燃油管路； 设定好试验车速，启动发动机，变速器挂直接挡； 逐渐踩下加速踏板，使底盘测功机指示的功率值等于计算值并使之稳定，此时按下油耗测量按钮； 当驱动轮在滚筒上驶过不少于500 m的距离时，即可从显示装置上读得汽车的等速百公里油耗值。 为消除偶然因素的影响，应重复试验3次，取其平均值作为被检汽车在给定测试条件下的百公里油耗值。 汽车检测与诊断技术 （第六章噪声和经济性的检测1学时） 6.5 汽车噪声检测 1.车辆噪声的源头： 发动机机械噪声 排气噪声 冷却风扇噪声 传动系机械噪声 制动噪声 轮胎噪声 车身及货物振动噪声 喇叭声 倒车报警声 6.5 汽车噪声检测 2.特点： 危害极大 生理 心理 越来越大，每十年增大一倍 3、我国法规: GB1495-1979《机动车辆允许噪声》 GB1496-1979《机动车辆噪声测量方法》 国家标准GB 258—2004《机动车运行安全技术条件》 二、噪声的一般概念 ⑴ 噪声的声压和声压级。 噪声的主要物理参数有 声压与声压级----表示声音强弱的最基本参数。 声强与声强级、 声功率与声功率级。 6.5 汽车噪声检测 ⑵ 噪声的频谱 人耳对声音的感觉不仅与声压有关，而且还与声音的频率有关。 人耳可闻声音的频率范围为20～20000Hz。 6.5汽车噪声检测 ⑶ 响度和响度级 响度和响度级能表示人所感受到的声音的强弱程度，它是一种与人耳的听觉特性有关的,人对声音强弱的主观表示法，这种表示法不仅与声音的声压有关，而且与声音的频率有关。 6.5汽车噪声检测 ⑷ 噪声级 声压级相同的声音．但由于频率不同，听起来并不一样响，相反，不同频率的声音，虽然声压级也不同．但有时听起来却一样响，用声压级测定的声音强弱与人们的生理感觉往往不一样。因而，对噪声的评价常采用与人耳生理感觉相适应的指标。 6.5 汽车噪声检测 为了模拟人耳在不同频率有不同的灵敏性，在声级计内设有一种能够模拟人耳的听觉特性，把电信号修正为与听觉近似值的网络，这种网络称作计权网络。通过计权网络测得的声压级，已不再是客观物理量的声压级，而是经过听感修正的声压级．称作计权声级或噪声级。 6.5 汽车噪声检测 经过频率计权网络测得的声压级称为声级，国际电工委员会(IEC)对声学仪器规定了A、B、C等几种国际标准频率计权网络，它们是参考国际标准等响曲线而设计的。根据所使用的计权网络不同，声级计中的计权网络一般有A、B、C三种。 A计权声级由于其特性曲线接近于人耳的听感特性，因此目前应用最广泛。 6.5 汽车噪声检测 三、检测标准