卧牛山路闸河桥施工组织设计.doc

淮北市东部城区路网-卧牛山路闸河桥工程 卧牛山路闸河桥施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 陕西有色建设有限公司 2017-4-10目 录 第一章 编制依据 1 第二章 工程概况 2 第三章 组织机构及人员机械配备 4 第四章 施工部署 6 第五章 施工方案 7 第六章 成品保护 20 第六章 质量控制措施 21 第七章 安全控制措施 25 第九章 文明施工及环境保护措施 29  淮北市东部城区路网-卧牛山路闸河桥工程 卧牛山路闸河桥施工方案 第一章 编制依据 1、与工程建设有关的法律、法规和文件； 2、施工合同； 3、《卧牛山路市政工程综合管廊施工图设计》； 4、施工组织设计； 5、《淮北市卧牛山路路基岩土工程勘察报告》； 6、《建设工程安全生产管理条例》； 7、工程所在地区行政主管部门的批准文件，建设单位对施工的要求； 8、工程施工范围内的现场条件，工程地质及水文地质、气象等自然条件； 9、与工程有关的资源供应情况； 10、项目部准备的施工机具、设备； 11、公司关于质量、安全、文明施工等相关的规则制度。 12、现行施工规范： ①、《工程测量规范》（GB50026-2007）； ②、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）； ③、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）； ④、《建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2013）； ⑤、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）； ⑥、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）。 工程概况 一、闸河桥概况 卧牛山路为东部城区一条东西走向主干路，起点接新湖路，向东与雷河路、梧桐路、宁山路以及花山西路相交，终点至花庄路，路线长度约3.9km，规划道路红线宽45m。本桥为道路跨越闸河设置，桥中桩号K2+480.39，桥梁设计采用三跨变截面连续梁桥，桥梁总长140m。桥梁与河道斜交，交角37°。 本桥设计为三幅三跨预应力混凝土变高度直腹板连续箱梁，单幅桥梁单箱双室。其跨度根据结构合理搭配及计算确定，布置为40米+60米+40米。箱梁顶板宽15米,底板宽11米；梁高在桥墩处为3.5米，在桥台及跨中处为1.6米；主桥下部桥墩为钢筋混凝土双柱式桥墩，墩柱为1.8米的方柱,基础采用直径1.5米钻孔灌注桩基础，按摩擦桩设计；桥台采用桩柱式桥台，桥台耳墙长度3.5米。 二、工程地质概况 土质：基坑区域地形较平缓，地形地貌属山前冲洪积地貌单元和河流冲积平原地貌单元，大部分为农田地。勘察报告显示，在钻探所达深度范围内，路段地基土的成因类型为第四纪河流冲积相成因、山前冲洪积相成因地层及奥陶纪海相成因的灰岩地层。土层土质为粘性土、粉土、砂土，粘性土呈可塑至硬塑状，粉土、砂土呈中密至密实状，层理构造清晰。按地层的性状、特征的差异可分为以下几层，分层并描述如下： 1)填土（Q4）：农田地段为地表农田耕作土层，松散，含大量植物根茎，层厚一般0.3m—0.4m。 2)粉土（Q4al）：呈浅黄，湿，中密，饱水时摇振反应中等，饱水易扰动，扰动后强度明显降低，工程特性变差，切面无光泽，干强度低，中偏低压缩性。层厚一般3.0m—4.0m。 3)淤泥质粘土（Q4al）：浅灰、灰色，流塑状，高含水量，高压缩性，松软，软弱，干强度大。层厚为0.8m—1.2m。 4)粘土（Q4al）：棕黄、褐黄色、浅灰，可塑。中压缩性，切面有光滑，干强度较大，土层裂隙较发育，透水性较强，结构性差。层厚为1.5m—2.2m。 5)粉质粘土（Q3al）：青黄、褐黄色，硬塑状，中压缩性，有一定结构性，结构紧密，切面稍有光泽，干强度较大。层厚为4m以上。 二、工程水文情况 本区属淮北平原水文地质分区，年平均气温14.5°C，年降雨量906毫米，属暖温带半湿润季风气候区，一般春季多干旱，夏季多雨。工区内地下水主要为潜水，赋存于粉砂及粉质粘土的钙质结核富集地段中。根据本次钻孔揭示及孔内地下水位观测，在勘察期间（钻孔结束2天后）测量地下水位，地下水位埋深约9米，标高24.0—24.3米。据各层土结构、构造、土层透水性判别地水位属地下潜水位。不具承压性，水位变化主要受大气降水闸河上游来水的影响，年度变化幅度约2~3米。 三、地震烈度 本场地的基本抗震设防烈度为6度第三组，设计地震基本加速度值0.05g。根据场地土质和地下水埋藏条件、地层时代，粘粒含量、本地区实践经验，可不考虑（2）粉土、（5）粉砂土层的液化问题。场地未进行剪切波速