离合器的拆装与维修研讨.ppt

任务五：离合器的故障与检修 一、离合器打滑 1. 表现特征 1）汽车起步时，完全放松离合器踏板后，汽车不能起步或起步困难。 2）汽车行驶中加速时，车速不能随发动机转速的提高而提高，造成行驶无力。 3）汽车重载上坡时，动力明显不足，严重时，会从离合器内散发出焦臭味。 在汽车的日常使用过程中，经常需要踩下和松开离合器踏板，使离合器分离或结合而处于滑转状态，加上操作不当等，会使离合器的工作状况逐步变坏，造成离合器打滑、分离不彻底、起步抖动、发响等异常现象。 2. 原因 1）离合器踏板自由行程过小或没有自由行程，分离轴承经常压在离合器分离杠杆上，使压盘处于半分离状态。 2）压紧弹簧磨损、变形、弹力减弱或折断，膜片弹簧损坏或弹力减弱并超过使用极限，造成摩擦片间压力不匀。 3）摩擦片表面沾有油污、烧蚀、硬化或磨损变薄、铆钉外露，使其与飞轮、压盘问的摩擦力大大减弱。 4）离合器和飞轮联接螺钉松动。 连接螺栓 5）压盘和飞轮发生翘曲或摩擦表面磨出沟槽时，使得轴向压紧力不匀。 摩的这么离害？ 3．故障判断与排除 1）起动发动机，拉紧驻车制动器，挂上低速挡，缓慢放松离合器踏板并徐徐踏下加速踏板，若汽车不动，发动机仍继续运转而不熄火，说明离合器打滑。 2）检查离合器踏板自由行程，如不符规定，应予以调整。 3）若自由行程正常，应拆下离合器底盖，检查离合器与飞轮联接螺钉是否松动，如松动应拧紧，如不松动应检查摩擦片是否磨损过薄、有油污、硬化或铆钉外露等，并视情况更换或修复。 4）经上述检查排除后仍然打滑时，应拆下离合器，检查压紧弹簧 (膜片弹簧) 的弹力，若弹力过小应予以更换。 1. 表现特征 1）汽车起步时，将离合器踏到底仍感挂挡困难，或虽能强行挂上挡，但不抬踏板汽车就向前驶动或造成发动机熄火。 2）行驶时变速器换挡困难或挂不进挡，并伴有变速器齿轮撞击声。 2. 原因 1）离合器踏板自由行程过大。 二、离合器分离不彻底 2）从动盘翘曲、铆钉松动或新换的摩擦片过厚，或摩擦衬片破碎。 3）分离杠杆内端(膜片弹簧分离指端磨损)不在同一平面上，个别分离杠杆或调整螺钉折断。 4）双片式摩擦片中间主动盘限位螺钉调整不当，分离弹簧过软或折断。 5）从动盘毂花键与变速器第一轴花键齿磨损严重或锈蚀发卡，影响从动盘的移动。 6）离合器液压操纵机构油管内有空气。 花键毂 从动盘 输出轴 支撑轴承 1）检查调整离合器踏板自由行程，如自由行程过大，需要重新调整。 3．故障判断与排除 2）对于液压式操纵机构，应检查系统是否漏油，主缸、工作缸工作是否正常，工作行程是否合乎要求，并为系统放气。 3）检查分离杠杆高低是否一致及分离杠杆支架螺栓是否松动，必要时进行调整或拧紧。 4）双片式离合器应检查调整限位螺钉与中间主动盘的间隙，间隙不符合要求时，应进行调整。调整方法是：把限位螺钉拧到底，使其抵住中间主动盘，然后再退回 2／3～5／6 圈 (限位螺钉与锁片间发出 4～5 响)。 5）如新换的摩擦片过厚，可在离合器盖与飞轮间增加适当厚度的垫片予以调整，但各垫片厚度应一致。 6）如经上述检查调整仍无效时，应将离合器拆下分解，检查各机件的技术状况，必要时予以修理或换件。 三、离合器异响 1. 表现特征 在使用离合器时有不正常的响声产生：一种是在踏下踏板时发响，另一种是在放松踏板时发响。 2. 原因 接合时产生异响的原因： 1）从动盘毂与变速器第一轴花键磨损严重，造成松旷。 花键毂 从动盘 输出轴 支撑轴承 2）从动盘铆钉松动、钢片碎裂或减振弹簧损坏，使离合器失去减振作用。 3）发动机曲轴中心与变速器第一轴不同心。 4）对于多片离合器，主动盘与压盘上的销孔磨损、传动销松动或损坏。 分离时产生异响的原因： 1）分离轴承磨损严重、损坏或缺油。 2）离合器踏板回位弹簧或分离轴承回位弹簧过软、折断或脱落。 3）分离杠杆支撑销孔磨损松旷。 4）变速器第一轴前端导向轴承损坏或润滑不良。 此外，操纵机构调整不当也会使离合器产生异响。 1）检查操纵机构是否正常，若发动机一起动就有响声，踏下离合器踏板时响声消失，放松踏板时踏板不能彻底回位，则表明回位弹簧过软，若回位正常则表明分离套筒回位弹簧折断或脱落，更换或装复即可。 2）稍稍踩下离合器踏板，分离杠杆(膜片弹簧)与分离轴承一接触就听到异响，抬起踏板时响声消失，则为分离轴承响。检查分离轴承，必要时换用新的分离轴承。 3）踩下、放松离合器踏板时，如出现间断的碰击声，为分离轴承前后滑动响，应检查分