离合器操纵系统故障模式及故障判定研讨.ppt

离合分离不彻底或踩踏板感觉无力 检查步骤 解决方法 4、排除系统管路空气 2、利用油泵从排气螺钉灌油，也可以用带泵头的洗发水瓶代替油泵。 接24或12V电源 雨刮器水箱总成代替油泵 三、故障模式及故障判定 离合分离不彻底或踩踏板感觉无力 检查步骤 解决方法 5、检查离合器总泵是否内泄 方法一：拆下离合器助力器进气管或者将车辆气源全部放掉，然后踩离合器踏板，若踏板可以踩到底则总泵内泄，更换总泵（前提是油管无膨胀）。 方法二：拆下离合器总泵出油管，有堵头将离合器总泵出油口堵住，然后踩离合器踏板，若踏板可以踩到底，则总泵内泄，更换总泵。 将此处堵住 三、故障模式及故障判定 2、离合踏板沉重 故障现像 踩离合器时，离合器踏板力很重，甚至踩不动。 主要原因 ⑴气路漏气或气压偏低。 ⑵摇臂安装偏角过大。 ⑶离合器踏板机构变形、发卡、咬死。 ⑷离合器分离拨叉和分离轴承卡死 ⑸离合器助力器活塞卡滞。 ⑹离合器总泵活塞卡滞。 检查步骤 解决方法 1、检查气路及气压 1、检查储气筒气压是否偏低，一般在0.7MPa以上。 2、检查气路及离合器助力器是否漏气，拧紧接头或更换相应的漏气部件。 2、检查摇臂安装偏角 改进摇臂安装角度，小于3 度以内。 三、故障模式及故障判定 离合踏板沉重 检查步骤 解决方法 3、检查离合器踏板机构 检查离合器踏板机构是否变形，踏板转动是否顺畅，如存在问题则更换相应零件。 三、故障模式及故障判定 离合踏板沉重 检查步骤 解决方法 4、检查离合器拨叉和分离轴承 拆下离合器助力器推杆叉的销轴，用手推动拨叉摇臂，确实摇臂是否可以转动，如有卡滞现象则对摇臂和轴承的运动部位处涂抹润滑脂。 三、故障模式及故障判定 离合踏板沉重 检查步骤 解决方法 5、检查离合器助力器 拆下离合器助力器进气管、进油管及拨叉摇臂，用手拉动（若推杆是球头结构则是推动）助力器推杆，如助力器活塞不回位、回位慢、拉不动则更换新件。 拉动方向，球头结构的推杆则方向相反 三、故障模式及故障判定 离合踏板沉重 检查步骤 解决方法 6、检查离合器总泵 拆下离合器出油管，踩离合器踏板，如踏板沉重或卡滞则更换新件（由于加错制动液引起密封圈发胀导致离合器踏板沉重或发卡的不予保修）。 拆下离合器总泵出油管 用螺丝刀推动活塞，活塞回位慢，或不回位则密封圈发胀。 三、故障模式及故障判定 3、离合器发卡 故障现像 汽车起步时，感觉离合器卡滞，汽车在发抖或发窜。 主要原因 ⑴离合器压盘或摩擦盘不平 ⑵离合器踏板机构变形、发卡、咬死。 ⑶离合器分离拨叉和分离轴承卡死。 ⑷离合器助力器活塞卡滞。 ⑸离合器总泵活塞卡滞。 检查步骤 解决方法 1、确认故障现象 不起动发动机，缓慢踩下和抬起离合器踏板，听助力器排气声音是否连续，或排气声音连续则是离合器压盘或摩擦盘不平引起，更换离合器压盘或摩擦盘。 2、检查离合器操纵系统 若排气声音不连续，则按《离合器沉重》第3条到第6条进行故障排查及维修。 三、故障模式及故障判定 4、离合器摩擦盘烧片 故障现像 助力器推杆顶死或不回位，离合器不能接合，摩擦盘烧片。 主要原因 ⑴总泵推杆间隙0.5～1mm 未保证（推杆摇不动）。 ⑵摇臂无间隙，造成离合器处于半离合状态，引起烧片。 ⑶球头结构的助力器推杆过长。 检查步骤 解决方法 1、检查总泵推杆间隙、摇臂间隙 检查调整推杆间隙，手 可以轻微晃动即可 检查调整摇臂间隙，间隙要求3-5mm。 三、故障模式及故障判定 5、不踩离合时助力器漏气 故障现像 不踩离合时助力器漏气。 主要原因 ⑴管路漏气。 ⑵装配或修理现场不干净，混入杂质使助力器气门无法关闭。 检查步骤 解决方法 1、检查助力器漏气部位 1、检修气压管路。 2、手摸排气口是否有气流，有条件时可拆下排气口螺栓进行维修。 手摸排气口是否有气流 三、故障模式及故障判定 6、其它故障模式 故障现像 主要原因 解决方法 油压系统不能建压 装配或修理现场不干净，混入杂质使总泵进油阀门不能关闭，造成无法建立压力。 清洗液压管路和总泵（用工业酒精）或用制动液冲洗。 踩离合时助力 器漏气 在上述情况全部排除的情况能 听到漏气声或手摸有气流。 无法修复的情况下更换助力器。 总泵不回位、发卡、回位慢 ⑴加错制动液(假冒伪劣或非指定合成制动液),密封件早期失效。 ⑵错加机械油,密封件发涨失效。 ①检修油压管路或拆解清洗管路和总成，更换密封件。 ③因加错制动液或加机械油导致密封件损坏，产品不予保修。 三、故障模式及故障判定 四、注意事项 四、注意事项 序号 注意事项 1 必须使用符合HZY3、HZY4、DOT