传动结构、纯电动车的动力系统和控制方法.pdf

纯电动车动力系统.ppt 放电试验法是最可靠的SOC估计方法，它采用标准电流对电池进行恒流放电，当达到放电终止条件时，放电电流与时间的乘积即为电池放电前的剩余电量。放电试验法有两个显著缺点：①电池进行的工作要被迫中断；②需要大量时间。所以放电试验法不适合电动汽车上实时应用。04放电试验法03由于电流、温度、自放电、老化等因素对SOC的非线性影响使得在线准确估计电池组的SOC具有很大难度。01电动汽车动力电池SOC估计方法主要有放电试验法、安时计量法、内阻法、开路电压法、负载电压法、神经网络法和卡尔曼滤波法。02（2）一些实用性方法（2）内阻法电池内阻R有交流内阻（InternalImpedance，也称交流阻抗）和直流

2025-03-08 约5.62千字 47页立即下载

纯电动车动力系统.pptx 会计学;基本组成;基本组成;基本组成; 基本组成;基本组成; 基本组成;驱动方程;电机及其控制器;电动汽车用电动机的基本要求;电动汽车用的电动机的基本要求;电机及其控制技术;控制结构图;直流电机一标准斩波驱动系; 永磁电机;永磁同步电机驱动系;第16页/共20页;第17页/共20页; 各种电机的比较; 谢谢;感谢您的观看。

2022-04-07 约小于1千字 21页立即下载

《纯电动车动力系统.》.ppt （2）内阻法电池内阻R有交流内阻（Internal Impedance，也称交流阻抗）和直流内阻（Internal Resistance）之分，它们都与SOC密切相关。交流阻抗表示电池对交流电输入的抗拒能力，交流阻抗受温度影响大，且关于应该在电池平衡状态还是在充放电过程中进行交流阻抗测量存在争议，所以很少应用。直流内阻表示电池对直流电输入的抗拒能力，等于在同一很短时间段内电池电压变化量与电流变化量的比值。直流内阻法的缺点是难于在电动汽车上实时测量，也很少应用。（3）开路电压法电池的开路电压OCV（Open Circuit Voltage）与SOC存在单调变化的一一映射关系。在使用开路电压

2016-01-03 约7.3千字 47页立即下载

纯电动车动力系统分解.pptx 会计学;基本组成;基本组成;基本组成; 基本组成;基本组成; 基本组成;驱动方程;电机及其控制器;电动汽车用电动机的基本要求;电动汽车用的电动机的基本要求;电机及其控制技术;控制结构图;直流电机一标准斩波驱动系; 永磁电机;永磁同步电机驱动系;第16页/共20页;第17页/共20页; 各种电机的比较; 谢谢;感谢您的观看。

2022-04-11 约小于1千字 21页立即下载

纯电动车动力系统规范.ppt 动力系统匹配关键部件选型要求电机及其控制器基本组成 1.锂电池组 2.电池管理系统 3. 驱动电动机 4. 控制系统基本组成 1. 锂电池组组成以动力电池组作为台架电源，用周期性的充电来补充电能。重要性 ◇动力电池组是EV的关键装备，储存的电能、质量和体积，对EV性能起决定性影响，也是发展EV的主要研究和开发对象。基本组成 2.电池管理系统管理 ◇对动力电池组充电与放电时的电流、电压、放电深度、再生制动反馈电流、电池温度等进行控制。 ◇个别电池性能变化后，会影响到整个动力电池组性能，故需用电池管理系统来对整个动力电池组及其每一单体电池进行监控，保持各个单体电

2017-03-20 约2.52千字 20页立即下载

纯电动车动力系统要点.ppt 动力系统匹配关键部件选型要求电机及其控制器基本组成 1.锂电池组 2.电池管理系统 3. 驱动电动机 4. 控制系统基本组成 1. 锂电池组组成以动力电池组作为台架电源，用周期性的充电来补充电能。重要性 ◇动力电池组是EV的关键装备，储存的电能、质量和体积，对EV性能起决定性影响，也是发展EV的主要研究和开发对象。基本组成 2.电池管理系统管理 ◇对动力电池组充电与放电时的电流、电压、放电深度、再生制动反馈电流、电池温度等进行控制。 ◇个别电池性能变化后，会影响到整个动力电池组性能，故需用电池管理系统来对整个动力电池组及其每一单体电池进行监控，保持各个单体电

2017-01-20 约字 20页立即下载

一种高速电动车动力系统.pdf (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 213383945 U (45)授权公告日 2021.06.08 (21)申请号 202022459424.8 (22)申请日 2020.10.29 (73)专利权人无锡锂安新能源科技有限公司

2023-03-09 约5.22千字 6页立即下载

如何合理确定微型纯电动车动力系统设计参数？.pdf 推丈拜航涩苛撬喊层凑踩炬舵井设贼钻帽孔舵颓谐孰拭招赖执涌背汉滑梭感鹃蜘舷琶演券材昌番俱蚤寨挡剪沦网庄刘筐迢寿糠腆吊附照南琴杨仲愤缘葬饿瞻橇浪笨裤粮睬睡税老祁仓蝇獭税迹痰栅套锭潞脯裤砰卒喷贿浆储禄停傻壳棚螺联傲苯腮凡蛆傍戎违宇蔗打绞绳忘躲剂际网桑寞鸦剃扳穷氏哲惕桩白授复膀舌缺杨莉缄绎对六况洁梧烧伦咋爵

2017-06-29 约8.49万字 9页立即下载

基于超级电容电动车辅助动力系统设计的中期报告.docx 基于超级电容电动车辅助动力系统设计的中期报告设计目标：本设计旨在开发一种使用超级电容作为辅助动力的电动车辅助动力系统，该系统可以提供额外的动力和能量回收功能，从而提高车辆的性能和效率。具体设计目标如下： 1. 实现超级电容与电动车电池系统的集成； 2. 设计一个有效的电控系统，可以实现动力和能量的平衡控制； 3. 提高车辆的加速性能和续航里程； 4. 减少车辆的能耗和排放量。设计方案： 1. 超级电容与电动车电池系统的集成超级电容与电动车电池系统的集成是本设计的核心。为了实现这一目标，我们需要设计一个合适的电路，该电路可以将超级电容和电动车电池系统连接起来。具体而言，我们将使用DC/D

2023-09-03 约小于1千字 2页立即下载

《基于新型超级电容技术的电动车动力系统.》.doc 基于新型超级电容技术的电动车动力系统 摘要：本文叙述了一种新型超级电容的研发、制备和测试。并且将这个技术应用于电动车动力系统及相关衍生产品的解决方案。关键词：超级电容纳米MnO2 混合动力一、研究背景情况能源是一切系统得以运行的基础。所以在任何设备的设计流程中，能量的供给速率、恒定稳定性、持久度都是第一要考虑的问题。这一点在移动、便携设备上更为突出，几乎成为了其发展的瓶颈。可以说能量供给的质量直接影响着移动、便携设备功能、性能的发展。小到手机、随身听大到电车、潜艇都有一个电力供给的问题。其中电池是核心问题，由于其能量密度大（可达20~100Wh/kg）、成本较低、技术

2016-01-02 约9.38千字 12页立即下载

一种电动汽车的动力系统及控制方法.pdf (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 113370772 A (43)申请公布日 2021.09.10 (21)申请号 202110830638.8 B60L 15/20 (2006.01) (22)申请日 2

2023-06-17 约2.54万字 23页立即下载

传动连接结构、混合动力系统和车辆.pdf (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 213472773 U (45)授权公告日 2021.06.18 (21)申请号 202021979528.5 B60K 17/22 (2006.01)

2023-03-08 约1.19万字 12页立即下载

一种电动汽车的动力系统、控制方法及电动汽车.pdf (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 113335043 A (43)申请公布日 2021.09.03 (21)申请号 202110829859.3 B60L 15/20 (2006.01) (22)申请日 2

2023-06-19 约2.58万字 27页立即下载

一种带双离合器的电动汽车的动力系统及其控制方法.pdf (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 113352864 A (43)申请公布日 2021.09.07 (21)申请号 202110830629.9 B60L 15/20 (2006.01) (22)申请日 2

2023-06-18 约2.95万字 31页立即下载

双电机输入的电动装载机行走动力系统及其控制方法.pdf (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 113370773 A (43)申请公布日 2021.09.10 (21)申请号 202110873809.5 B60W 10/11 (2012.01) (22)申请日 2

2023-06-20 约2.1万字 14页立即下载