船舶制冷装置11-8.9.10解说.ppt

§11—8 [船舶伙食冷库] 位置：厨房附近，远离机舱和锅炉舱，以减少热量渗入 一、船舶冷库的隔热 1、隔热材料 要求：导热系数小，密度小，吸潮性差，抗冻性强，无毒，不易霉烂并能避免虫蛀鼠咬，抗振性好，耐火，不自燃，装修简便，经久耐用等 2、隔热结构 ⑴防锈层 ⑵隔热层 ⑶防潮层 必须连续，以防潮气浸入隔热层 ⑷保护层 保护防潮层和隔热层不受机械损伤 ⑸防锈识别层 3、船舶冷库的温度回升试验? 目的：了解隔热性能好坏 方法：冷库空载，库门禁闭 1）? 降至设计库温，保持足够时间，使隔热结构充分冷却; 2）? 停止装置运行6h以上，并记录每小时的库温回升值 标准：库温与环境初始温差250C时，6h库温回升值≯60C。若温差增减，允许平均温升也成比例增减。如温差增减50C（相当于20%），温度总回升值也允许增减1.20C（也是20%）[船舶管理] [问]库温与环境初始温差500C时，6h库温回升值≯[ ] [120C] 二、冷库热负荷和制冷装置总制冷量的确定 冷库热负荷：为保持和降低库温，每小时必须从冷库移出的热量 包括： ⑴渗入热Q1：通过隔热机构传入的热量[保温工况的主要热负荷] ⑵货物热Q2：将货物温度降至储藏温度需移出的热量[属降温工况，保温工况不存在货物热----已达到要求的温度] ⑶换气热Q3：冷库通风换气和打开库门时外界进入的热量 ⑷呼吸热Q4：果菜呼吸产生的热量 ⑸操作热Q5：库内循环风机、照明、工作人员工作时产生的热量 1、保温工况：[不存在货物热] 制冷装置的制冷量Q01=24（Q1+Q3+Q4+Q5）/t 式中：Q3、Q4——只在储运水果时计入 t——制冷机每天运转时间，通常16~20h 2、降温工况 该工况制冷机组连续运转 Q02=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5 制冷装置制冷量应按上述两种工况的较大值再加20%的储备来选取 Q0=（1+20%）24/t（ Q1+Q2+Q3+Q4+Q5 ） =1.6（ Q1+Q2+Q3+Q4+Q5） KJ/h §11—9 船舶制冷装置实例 一、船舶伙食冷库制冷装置 二、冷藏集装箱制冷系统 简介：相当于一个单间的组装式冷库 ①若只有风冷冷凝器——放在甲板上 同时串联水冷冷凝器——也可放在货舱内 ②温度调节范围较大，－30~+250C。必要时可加热 温度控制：冷冻、冷却、加热三档 ③－30~+650C环境中能正常工作 ④温度自动记录、工况自动转换、运行安全保护、故障预报显示 ⑤电气设备防风、防水和抗振 1、日本三菱冷藏箱 电子膨胀阀7 排气旁通阀4 液体喷射电磁阀3 电热融霜 2、美国开利箱 冷凝器：风冷5+辅助水冷16 吸气管路设吸气电磁阀17和蒸气压力调节阀18： 喷液热力膨胀阀19： 排出压力调节阀3：最小开启压力0、5MPa，停机时自动关闭，以防冷剂回流 电热自动融霜，也可手动融霜 §11—10船舶制冷装置的管理 一、制冷装置的验收 1、吹除系统杂质 0.6~0.8MPa表压压缩空气或氮气将系统中杂质吹除干净 2、气密试验 试验压力：“钢制海船建造与入级规范”规定为设计压力 目的：发现漏泄，及时解决 合格标准：静待24h，前6h压降≯2%（空气冷却产生），后18h内维持稳定 方法：（1）压缩机本身（间断增压，以限制最高排温） （2）高压氮气 步骤（用高压氮气）： ⑴旁通或拆除有关不承受压力的元件[带波纹管的压力J等]；安全阀与通舷外脱开，其出口封堵；系统要接合格压力表。 ⑵开关有关阀门[关压缩机进排阀、通大气阀、滑油分离器回油阀；关自动膨胀阀开旁通阀，及相关正常工作时的各阀] ⑶氮气充入系统（通过充剂阀） ⑷查漏（A皂液；B充入少量的冷剂，用检漏灯） [问][压缩机内P升高----进排阀不严] ⑸卸下丝堵检查安全阀是否关严；开启放放大气阀检查是否好用；最后恢复至正常。 3、抽空 目的：?抽出残余气体/实验用气； ?除去水份； ?检查真空条件下的密封性。 要求：绝对压力是1.33KPa，8小时压力上升小于1.3KPa；间歇抽吸 方法： 【1】外接真空泵----效果好，通常接充剂阀 【2】用压缩机----无合适真空泵时 [问]抽空后加稍量冷剂再抽空的目的是[ ] 【2】用压缩机 ①开关阀。[稍开进阀，全关排阀，开排阀多用通道/拆卸排压表管，关充剂阀和大气阀，开其他各阀] ②放空冷却水，利用系统融霜加热器等加温有利于水分的蒸发； ③低压、油压差继电器继电器短接，压缩机以最小流量工作； 注意排压、排温（R12：1250C；R22、R717：1450C）、滑油温度（≯760C）、油压差（≮0.026MPa) ④间断抽空，以尽可能抽除气体和水分 ⑤停机[先封闭，后停机] 回 顾 压缩机间断抽气的目的是[ ]； 压缩机间断充气的目的是[ ]； 抽气操作要