大型起重吊装施工专项应急预案.docx

佛山市轨道交通3号线3204-1标工程 钢筋笼起重吊装施工专项应急预案 编 制： 审 核： 批 准： 2017年2月16日  PAGE \* MERGEFORMAT 13 编制依据： （1）《中华人民共和国安全生产法》（?2014年8月31日第十二届全国人民代表大会常务委员会第十次会议通过全国人民代表大会常务委员会关于修改《中华人民共和国安全生产法》的决定，自2014年12月1日起施行。） （2）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） （3）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） （4）《特种设备安全监察条例》(国务院令549 号)2009修正版 （5） 《生产经营单位生产安全事故应急预案评审指南（试行）》（安监总厅应急〔2009〕73号） （6）《生产安全事故应急预案管理办法》（国家安全生产监督总局令88号） 工程概况： 佛山市城市轨道???通三号线南起容桂，北至狮山，为贯通佛山市南北的主干线。途经容桂、德胜、大良、伦教、北滘、佛山新城、文华路、季华路、南海大道、文昌路、佛山火车站、佛山西站、狮山。 线路长度约为66.5公里，共设36座车站，其中高架车站3座，地下车站33座，全线设置1段2场，分别为狮山车辆段、北滘停车场和逢沙停车场。 其中3204-1标段，包括有1座车站+7个区间+1个出入场线，包括土建施工，装修及机电安装施工。3204-1标段分为南、北两段（1站+7区间+1出入场线）： 北段：镇安~电视塔区间；电视塔~深村区间；深村~湾华区间。 南段：大墩~水口区间；水口~美旗区间；美旗站； 美旗~北滘区间；北滘~高村区间；出入场线。 本标段南段跨越佛山市顺德区，自西向东穿越林上北路、西滘工业区、佛山一环、广东潭洲国际会展中心、荷岳路、水口村、岳步村、劳岳大道、富源商务大厦、欧浦钢铁物流中心，多次横穿河流。其中高村～北滘区间分为高村～北滘明挖区间、高村～北滘盾构区间，北滘停车场出入段分为北滘停车场出入段明挖区间、北滘停车场盾构区间，其余区间均为盾构区间。本标段北段穿越佛山市禅城区、南海区，自南向北穿过文华中路、季华六路、南海大道中所有区间均为盾构区间。 盾构区间南、北两段分别采用四台泥水平衡盾构机进行施工。南段由美旗站分别向高村站、大敦站掘进。北段由湾华站向镇安站方向掘进。 三、事故类型及危险程度分析 事故类型 在大型构件和设备起重吊装工程施工中，可能发生的事故类型主要有：起重机倾覆、吊装构件滑落、操作人员高处坠落、吊物、设备意外接触触电等伤害事故。 2、危险程度分析 在起重吊装工程施工中，发生起重机倾覆事故时，容易造成人员伤亡，相邻构筑物损坏；发生吊装构件滑落造成物体打击事故时致使受重伤或死亡；发生起重设备意外接触触电事故时，多数情况造成人员死亡。 四、 应急工作原则 1、以人为本，科学管理。把保障员工生命安全和身体健康作为首要任务，在事故未发生时充分做好预防工作；在事故发生后，立即营救受伤人员，组织撤离或采取其他措施，保护危险区域内的其他人员；项目部安全生产领导小组对事故应急救援工作统一领导，形成高效反应机制，及时、有效地整合内部资源、社会资源，形成佛山市轨道交通三号线3204-1标项目经理部应急救援体系。 2、“三优先”原则。“以人为本”，以救援人员优先、以防止事故扩大优先、以保护环境优先的原则。 3、快速响应，果断处置。生产安全事故的发生具有很强的突发性，在很短的时间内容易快速扩大，应按照分级响应的原则快速、及时启动相应应急预案。 4、预防为主，平战结合。贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚持事故灾难应急与预防工作相结合。做好预防、预测、预警和预报工作，做好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、完善装备、预案演练等工作。 五、 组织机构及职责 1、 应急组织体系 项目部应急组织体系如图所示。 组长：吕明豪 副组长：董维奇、李绪畅 成员：方纯彬 、李君立、范鹏、曾伟杰、吴振顺、高枫、莫广显、李俊坚 事故调查组：范鹏、曾伟杰 医疗救护组：莫广显、卢浩 事故抢险组：方纯彬、罗胜 后勤保障组：李俊坚、周志学、杨树旺、李健 安全保卫组：吴振顺 王炎鑫 善后处理组：高枫 李君立 2、 指挥机构及职责 （一）、组长主要职能及职责： 1、组长是整个工程事故处理的最高负责人，主持全面工作，统一协调组织工作小组工作，并及时将相关情况上报，对应急抢险负全面领导责任。 2、授权各副组长主持应急抢险相关工作，指挥、协调应急响应行动。 3、与企业外应急响应人员、部门、组织和机构进行联络。 4、应急响应组织的启动。 5