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华尔街纪录片-华尔街央视纪录片 央视财经频道纪录片《华尔街》第四集 央视财经频道纪录片《华尔街》第四集 镀金时代 美国用 100 年时间发展成为世界经济第一大国， 200 年时 用 间发展成世界政治大国，如果没有现代金融，这一切都不可能发 生。 一条运河改变了一座城市的命运，也创造了一个国家的历 史。 伊利运河，使纽约成为经济和金融中心。 伊利湖畔的水牛城是美国的一座历史名城， 至今已有 150 年 的历史。 美国早期的一段历史就保留在这里， 这里是美国最早的人工 运河——伊利运河的源头。因为伊利运河，水牛城也成了一个开 放的博物馆。 200 年前， 美国东部最北端的居民就是从这里启程， 坐上船， 穿过沿岸的村庄、城市，十天之后就可以到达美国最大的城市— —纽约。 镀金之城 纽约的城市历史只有 300 年，但这 300 年，却让纽约拥有了 诸多耀眼的光环，纽约拥有全球最大的证券交易所，纽约控制了 全世界 40%的财政资金。 1 在这 300 年的历史中， 纽约究竟发生了什么？哪些重要的时 刻改变了纽约的命运？ 19 世纪的美国国土面积只有现在的二分之一，阿巴拉契亚 山脉将当时的美国分为东西两个部分。 东部是以纽约为代表的美 国商业重镇，而西部是美国的传统农业地域。 美国西部土地肥沃，日照充足，是美国重要的粮仓，也是东 部贸易的物资来源。而对于 19 世纪的美国人来说，连年的丰收 并不能让西部的农场主更加富有，而东部的商人也只能望洋兴 叹，因为在当时要将西部的物品运输到东部并不是件容易的事 情。 当时从西部运输一吨面粉到东部，需要 20 多天的时间，面 粉的成本是每吨 40 美元，而运输费用却要 120 美元。而即便这 样一条昂贵的运输线，其中的一段还要经过英国殖民地。 直至 1817 年，这一问题才出现转机。 1817 年，纽约州迎来了一位新州长——德威?克林顿，克林 顿州长有一个理想，就是打通美国东西运输通道。 纽约溯北而上有美国的五大湖泊，有着丰富的水力资源，如 果能修建一条人工运河，将五大湖泊连接起来，再利用纽约天然 良港的优势， 就可以打通一条贯穿美国东西部并与世界相联的水 上通道。 当时联邦政府一年收支只有 2000 多万美元，而克林顿州长 报出的伊利运河预算是 700 万美元， 这相当于国家要拿出一年财 2 政支出的三分之一，帮助一个州修建一条水路通道。 联邦政府很明确地告诉克林顿，在建造伊利运河上，联邦政 府不能提供一分钱的帮助。 克林顿回到了纽约，来到了华尔街，这里是他最后的希望。 当华尔街得知纽约州急需一大笔资金的时候，开始兴奋起 来。当时，常规佣金费率在 1%左右，华尔街从这个项目中可以 获得 7 万 美元。 经纪人极力撮合这笔大买卖，向克林顿州长表示，华尔街有 足够的能力承销伊利运河债券。这是政府的第一个工程项目，也 是华尔街的第一个工程债券， 双方都很谨慎， 决定债券分期发行， 工程分段进行。 1817 年 7 月 4 日，伊利运河开工。 两年之后，最初的一段运河就修通了，每一道闸口就是一个 收费站，当年闸口的收益达到 25 万美元，而当时投入的资金则 不到 100 万美元。 良好的经济回报很快刺激了华尔街承销商的热情， 伊利运河 债券开始受到市场的追捧，而资金的充裕又加快了运河的建设。 就这样，原计划十年完成的伊利运河工程，整整提前了两年，在 1825 年完工。 运河的开通，打破了伊利湖的平静，运河两岸的城市一天天 繁华起来。同样一吨面粉从西部运输到东部，时间缩短了三分之 一，运输费减少了四分之三。 3 当时的报纸这样写道：只要肉眼能看到，不管从哪个方向， 你都能看到长排的小船。入夜，闪烁着的照明灯好似一群群飞舞 着的萤火虫。 伊利运河沿途的繁华，沿着河道全部汇聚到了纽约港，纽约 开始成为不夜城。 伊利运河开凿的同一年，纽约一家名为黑球的公司成立，他 们开辟了从纽约到英国利物浦的定期邮轮， 这条航线被称为黑球 航线。 纽约成为了运输中心， 黑球航线又将纽约送到了世界更远的 地方。 资本力量 在纽交所的历史中， 第一个牛市出现在 19 世纪 30 年代。 1835 年，纽交所的日交易量达到了 8500 股，7 年间增长了 50 倍。引 领这场大牛市的就是铁路的诞生。 对于 19 世纪的人们来说，铁路的出现，带来的恐惧要比兴 奋更多。 英国的一条铁路在通车的时候发生事故， 一位国会议员葬身 在铁轨下；在巴黎和奥地利，人们一直在担忧：铁路的铺设是否 会破坏地气。 而在美国这样一个全新的国家， 他们对一切新事物都有着强 烈的好奇。 不过要满足这样的好奇心， 必须拥有足够的资金实力。 1835 年，华