研究油船系泊绞车船体支撑结构的强度计算.pptx

研究油船系泊绞车船体支撑结构的强度计算汇报人：2024-01-10

目录CONTENTS引言油船系泊绞车船体支撑结构概述强度计算理论和方法油船系泊绞车船体支撑结构强度计算模型油船系泊绞车船体支撑结构强度计算结果分析油船系泊绞车船体支撑结构优化设计建议

01引言CHAPTER

石油运输需求01随着全球石油贸易的增长，油船在海上运输中扮演着重要角色。系泊绞车船体支撑结构作为油船关键部分，其强度直接影响船舶的安全性和运输效率。结构强度问题02由于海洋环境的复杂性和油船大型化的趋势，系泊绞车船体支撑结构面临着越来越大的挑战。对其进行深入研究，提高设计水平，对于保障油船安全具有重要意义。工程实践需求03目前，关于油船系泊绞车船体支撑结构强度计算的研究相对较少，无法满足工程实践的需求。因此，开展相关研究具有重要的现实意义和工程价值。研究背景和意义

国内研究现状国内在油船系泊绞车船体支撑结构强度计算方面已有一定的研究基础，但主要集中在静力分析和简化模型上，对于复杂海洋环境下的动力响应和精细化模型研究相对较少。国外研究现状国外在相关领域的研究起步较早，已经形成了较为完善的理论体系和研究方法。近年来，随着计算机技术和数值模拟方法的不断发展，国外学者在油船系泊绞车船体支撑结构强度计算方面取得了显著进展。发展趋势未来，随着船舶大型化、海洋环境复杂化和数值模拟技术的不断进步，油船系泊绞车船体支撑结构强度计算的研究将更加注重精细化建模、动力响应分析和多场耦合效应等方面的研究。国内外研究现状及发展趋势

本研究旨在通过对油船系泊绞车船体支撑结构进行精细化建模和数值模拟，深入研究其在复杂海洋环境下的强度特性和动力响应规律。具体内容包括建立精细化有限元模型、分析不同海洋环境条件下的结构响应、探讨结构强度失效机理等。研究内容本研究将采用理论分析、数值模拟和实验验证相结合的方法进行研究。首先，通过理论分析建立油船系泊绞车船体支撑结构的力学模型；然后，利用有限元软件进行数值模拟，分析结构在不同海洋环境条件下的响应特性；最后，通过实验验证数值模拟结果的准确性和可靠性。研究方法研究内容和方法

02油船系泊绞车船体支撑结构概述CHAPTER

油船系泊绞车是一种用于油船停靠码头或锚地的专用设备，通过卷筒收放缆绳，实现油船的系泊和定位。根据驱动方式，油船系泊绞车可分为电动绞车、液压绞车和人力绞车等；根据安装位置，可分为船首绞车、船尾绞车和船侧绞车等。油船系泊绞车的定义和分类分类定义

作用船体支撑结构是油船系泊绞车的重要组成部分，用于支撑和固定绞车，承受绞车工作时产生的载荷，保证油船在停靠过程中的稳定性和安全性。类型根据结构形式，船体支撑结构可分为框架式、支柱式和混合式等；根据材料，可分为钢结构、铝合金结构和复合材料结构等。船体支撑结构的作用和类型

油船系泊绞车船体支撑结构的特点高强度由于油船在停靠过程中需要承受较大的风浪和潮汐等外力作用，因此要求船体支撑结构具有高强度和稳定性。耐腐蚀性油船经常处于海洋环境中，海水和海风中的盐分会对船体支撑结构造成腐蚀，因此需要具有良好的耐腐蚀性。便于维护和检修为了保证油船的正常运行和安全，要求船体支撑结构便于维护和检修，能够及时发现并处理潜在的问题。

03强度计算理论和方法CHAPTER

物体是连续、均匀、各向同性的，且在小变形条件下服从胡克定律。弹性力学基本假设应力与应变关系边界条件与载荷通过弹性力学方程描述应力与应变之间的关系，包括平衡方程、几何方程和物理方程。分析船体支撑结构在实际工作条件下的边界条件和所受载荷，如系泊力、波浪力等。030201弹性力学基本理论

有限元模型建立针对油船系泊绞车船体支撑结构，建立合理的有限元模型，包括网格划分、材料属性定义、边界条件设置等。有限元分析结果通过有限元分析软件，计算得到船体支撑结构的应力分布、变形情况以及支撑点的反力等结果。有限元法基本原理将连续体离散化为有限个单元，通过节点连接，建立单元刚度矩阵和整体刚度矩阵，求解节点位移和单元应力。有限元法及其应用

123将连续问题离散化为差分格式，通过求解差分方程得到近似解。该方法适用于规则区域和简单边界条件的问题。有限差分法将边界积分方程离散化为代数方程组进行求解，适用于求解无限域和半无限域问题，计算量相对较小。边界元法基于点的近似方法，不需要划分网格，适用于处理大变形、裂纹扩展等非线性问题。无网格法其他数值计算方法

04油船系泊绞车船体支撑结构强度计算模型CHAPTER

在保证计算精度的前提下，对船体支撑结构进行适当简化，降低计算复杂度。简化原则假设材料在弹性范围内工作，即应力和应变之间呈线性关系。线性假设忽略动态效应，将系泊绞车对船体的作用力视为静态载荷。静态假设建立计算模型的原则和假设

根据油船的实际结构，支撑结构可采用桁架、板架等形状。船