武汉理工大学机械设计课件第9章.ppt

(4）锯齿形螺纹。工作面牙型斜角β=3°，非工作面牙型斜角 β=30°，是单向传动螺纹。（β=3° η↑ β=30°  根部强度↑） 各种不同的情况有不同的残余预紧力要求(p186) 例1：气缸盖用8个普通螺栓与缸体相联，如盖与螺栓的刚度恰好相等，每个螺栓的预紧力为5000N，进气后的剩余预紧力为2400N，问每个螺栓所受总载荷为多少？此时每个螺栓的工作载荷为多少？若要求不漏气，进气的最大总压力为多少？ * 第九章 螺纹联接设计 联接 动联接——运动副 静联接——螺纹、键、销（可拆），焊、铆、胶接（不可拆） 第九章 螺纹联接 本章重点学习内容： 1、螺纹、螺纹联接及其零件的结构和类型。 2、螺纹联接的受力分析及强度计算。（重点） 3、螺纹联接的预紧和防松。 4、提高螺栓联接强度的措施。 螺纹联接是一种应用很广泛的可拆联接。它具有结构简单、工作可靠、装拆方便、能满足各种要求的特点。 §9-1 螺纹的类型及主要参数 （1）大径d、D：（公称直径） （2）小径d1、D1：表示外、 内螺纹的最小直径。 （3）中径d2、D2：螺纹牙宽 度和牙槽宽度相等处的 假想圆柱的直径。 （4）螺距P：相邻同侧螺纹牙间 在中径对应点的轴向距离。 （5）线数n： 螺纹的螺旋线数目。 （6）导程S：同一条螺旋线上相邻两螺纹牙间对应点的轴向距离。 （7）升角λ：螺纹中径圆柱面上螺旋线的切线与端面的夹角。 （8）牙型角α：轴向剖面螺纹牙两侧边夹角。 （9）牙型斜角β：轴向剖面螺纹牙一侧和螺纹轴线垂直线的夹角 一、主要参数 螺纹的类型及主要参数 二、螺纹的分类（按螺纹牙型分）： （1）三角形螺纹（普通螺纹）。牙型角为60°。 粗牙：用于一般联接。 细牙：相同公称直径时，螺距小，螺纹深度浅，导程和升 角也小，自锁性能好，宜用于薄壁零件和微调装置。 （2）管螺纹。多用于有紧密性要求的管件联接。牙型角为55°。 （3）梯形螺纹。牙型角为30°，是应用最广泛的双向传动螺纹。 螺纹还分左、右旋，单、多线，公制、英制。我国除管螺 纹外，都采用公（米）制，国际标准也采用公制。 （5）矩形螺纹。牙型角0°，传动用螺纹。 螺纹的类型及主要参数 二、螺纹的分类（复习） 按螺纹牙型分： （1）三角形螺纹（普通螺纹）。牙型角为60°。 粗牙：用于一般联接。 细牙：相同公称直径时，螺距小，螺纹深度浅，导程和升 角也小，自锁性能好，宜用于薄壁零件和微调装置。 （2）管螺纹。多用于有紧密性要求的管件联接。牙型角为55°， （3）梯形螺纹。牙型角为30°，是应用最广泛的双向传动螺纹。 （4）锯齿形螺纹。工作面牙型斜角β=3°，非工作面牙型斜角 β=30°，是单向传动螺纹。（β=3° η↑ β=30° 根部强度↑） （5）矩形螺纹。牙型角0°，传动用螺纹。 螺纹还分左、右旋，单、多线，公制英制。我国除管螺 纹外，都采用公（米）制，国际标准也采用公制。 螺纹的类型及主要参数 螺纹联接实例 左右旋螺纹实例： 1964年我国自行制造的第一艘万吨轮“跃进号”首航 日本，途经韩国海域，由于航向偏离而触礁，使船底破开一个口子，海水涌入机舱。机舱内有紧急排水阀门，只要及时打开排水阀门，船还能得救。当时去打开阀门的三管轮，误将左旋螺纹当作了右旋螺纹，这样适得其反，非但没有打开阀门，反而越拧越紧，在这刻不容缓的紧急关头，失去了抢救的机会，使船沉没，在经济上、政治上造成了无法挽回的巨大损失。从这件事情上可以说明，同学们今后在处理问题时要冷静灵活。如果当时往右旋打不开阀门时就要考虑会不会是左旋螺纹？如果是这样，就会打开阀门，挽救了一条船，也避免了这样巨大的损失。 一、矩形螺纹 1. 受力分析 假定：①螺纹副的压力均匀分布在螺纹中径处， 可简化为一点受力 ②相对运动与滑块和斜面间相似 拧紧螺母，滑块沿斜面等速上升： Q——轴向载荷 F——相当于旋转螺母时水平推动力 N——法向反力。 Ff——Ff=N·f 摩擦力 R——N和Ff的合力 ?——R和N的夹角，称为摩擦角 ?=arctgf §9-2 螺纹副的受力分析、效率和自锁 λ? ? ? λ≈40°时,效率最高,但λ过大加工困难，λ常取不超过25° 根据平衡条件作力