既有线路基区间施工方案090831.doc

新建铁路西安至平凉线XPS-3标段 既有线区间路基 施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁一局西平铁路工程指挥部第四项目部 二OO九年八月 目 录 1．工程概况………………………………………… ………… ……2 2．施工组织机构及时间安排…………………………………………3 3．总体施工方案………………………………………………………4 4．施工工艺及技术要求………………………………………………4 5．施工防护……………………………………………………………12 6．附图表： 既有线区间填筑工艺流程图 既有线区间路堑开挖工艺流程图 既有线区间路基作业安全卡控网络图 既有线区间路基施工进度网络图 1工程概况 本段既有线区间路基位于四十里铺镇，里程K167+750～K168+600，全长850m。其中本区间路基内包括接长涵洞7座，分别为：K167+755 1-1.5m盖板涵、K168+006.5 1-3.0m盖板涵、K168+063.5 1-2.0m盖板涵、K168+128.5 1-1.5m盖板涵、K168+230 1-1.0m盖板涵、K168+421.5 1-3.0m盖板涵、K168+568 1-4.0m盖板涵，既有线区间路基，地形略有起伏，线路行走于既有宝中线路堤边坡上，与既有线并行。线路主要以路堤通过，填方高度1～8m；局部地段以路堑通过。 本段既有线区间施工主要难点为：K168+568～K168+600、K168+490～K168+568、K168+061～K168+131、K167+966～K168+061均为拱形骨架护坡，原路堤较高，拆除拱形骨架护坡对既有宝中线行车干扰大，为确保既有宝中线行车及施工安全，施工中应重点抓好防护措施。 既有线区间路基范围内主要地层为：黏质黄土。 黏质黄土：分布于阶地地表，厚16～20m左右，浅黄色，土质疏松。本区间路基工程量见下表： 2施工组织机构及工期安排 2.1施工组织机构 项目经理： 陆绪斌 现场施工负责人：杨旭波 驻站联络员： 高 明 现场防护员：周 硕 马 林 安全防护员：周 博 施工员：马居鹏 2.2施工组织机构任务分工 项目部经理：在本段既有线区间路基工作中全面负责，为施工总指挥。 现场施工负责人：提供总体技术支持，组织制定既有线区间路基施工方案并指导实施。 驻站联络员：要随时与现场防护员保持联系，使用通信设备向现场防护员及时传达调度命令，通报列车运行情况。 现场防护员：接到驻站联络员发出的预报、确报、信号后，加强警戒，注意瞭望，监视来车与工地情况，按规定设置慢行防护信号。 安全防护员：监督制止施工过程中的违章行为和危及行车、人身安全的情况发生。 施工员：指挥既有线区间路基的机械和人员。 2.3施工时间安排 区间路基拟于9月25日开工，10月9日完工。具体见施工网络图 3总体施工方案 由于本区间路基填筑采用黄土和A组填料填筑，为防止黄土填筑路堤边坡坡面遭受大气降雨和地表水的冲刷，在边坡坡面设置拱形骨架的边坡防护、浆砌片石的边坡防护和土方填筑栽植紫穗槐防护。施工前先将原路堤基础边坡坡面表土及种植树木清理干净，并按照设计要求对新旧路基衔接段的地基进行处理，然后沿路边坡从大到小里程方向以每个涵洞里程为节点分段分层挖台阶，填筑快到标高时，分段长度为200～300m。 4施工工艺及技术要求 4.1施工准备 根据现场勘察：K168+417～K168+600既有宝中线路堤边有架空贯通线； K168+350～K168+417既有宝中线路堤边有地埋贯通线； K168+230～K168+417有住户拆迁； K167+750～K168+350既有宝中线路堤边有地埋贯通线； 首先：施工前先与电务段签订地下光缆，信息传输系统光电缆迁移协议，电务段有责任探明地下光缆线路走向，必须在规定时间内将我单位所上报的区间路基施工范围内的地下电缆、信息传输系统光电缆的走向材料反馈我单位，然后我单位才进行施工，确保光电缆线路的安全。 然后驻站联络员高明按规定在南站站场车间办理相关施工手续，并负责及时通报给现场防护员周硕列车运行情况，准确无误的传达施工命令，现场防护员周硕接到驻站员发出的信号后，立即按照作业规定在既有宝中线路堤边前后1000m均设置作业标，在距施工地点前后800m处设置移动减速信号标和响墩，响墩每侧设3个，间距20m；在距施工地点前后20m处设1个减速地点标。待设置完毕后，通知施工员，由施工员马居鹏指挥作业队与机械进行边坡防护。 4.2土方施工 4.2.1拱形骨架的边坡防护 根据现场勘察：原有宝中线K168+568～K16