既有线路基施工方案K8+750-K9+900.doc

目 录 一、施工概况 2 1、编制依据 2 2、编制范围 2 3、工程概况 2 4、工期安排 2 二、施工组织安排 3 1、施工组织体系 3 2、施工组织机构 3 三、运输条件 4 四、施工准备 4 五、劳动力组织 4 1、施工劳动力组织安排 4 2、劳力配置 4 六、施工程序 5 七、施工方案 5 1、既有涵洞接长 5 2、路基帮宽 6 3、路堑开挖 7 4、路基填筑 12 八、安全防护措施 13 1、临近既有线施工安全措施 13 2、防止挖断光电缆措施 15 3、防止机械设备及车辆侵限安全措施 15 4、行车设备及信号的安全防护措施 16 5、材料、机具安全措施 16 6、帮宽路基安全防护措施 16 九、安全应急预案 17 1、编制目的 17 2、应急预案的目标 17 3、危及行车的应急预案 17 4、挖断、破损电缆应急措施 17 5、应急救援物资、设备 17 6、应急救援保障措施 18 K8+750至K9+900段既有线路基施工方案 一、施工概况 1、编制依据 1）根据建设单位提供的施工图纸和相关设计文件； 2）根据国家、铁路总公司的相关规范标准： 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》 《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号） 《营业线施工及安全管理实施细则》（京铁师[2012]755号）及关于修改《北京铁路局营业线施工安全管理实施细则》部分内容的通知（京铁师[2014]2545号）、（京铁师[2014]354号）、（京铁师[2015]421号） 《北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法》（京铁建[2013]154号） 北京铁路局下发的其它有关营业线施工安全的文件 3）现场调查资料： 施工场地及施工影响范围内的既有线路、构筑物的数量、结构形式、规模及分布情况和影响范围内的地下管线、光缆、电缆的分布及走向情况，铁路现况及沿线铁路设备分布情况。 4）我单位拥有的技术成果，工法成果、机械状况、施工技术水平与管理水平以及多年来在类似工程施工实践中积累的成功经验。 2、编制范围 本标段(白荫K8+750-白荫K9+900)临近营业线范围内路基挖填、涵洞接长、线路拨接、涵洞和路基附属工程、施工便道修筑等施工。 3、工程概况 本工程既有线路基施工便线起讫里程白荫K8+750-白荫K9+900，全长1.15公里。在白荫K8+750及白荫K9+900处路基施工完成后线路拨接。 4、工期安排 ⑴工期安排： 施工准备：2016年9月1日至2016年9月30日 路基施工：2016年10月1日至2016年10月30日 线路拨接：2016年11月1日至2016年11月30日 ⑵工期保证措施 根据设计图纸和有关施工技术规范、规程，精心编制详细施工组织设计，合理制定作业程序，利用网络技术，科学策划，狠抓关键线路，突出重点，确保主体，同时又总揽全局，统筹兼顾，科学管理，确保工程按期竣工。 为确保工程按期完成，项目经理部成立以项目经理为组长、副经理、项目总工程师为副组长的工期管理领导小组。组织安排生产，按照每个节点工期逐步安排实施。 强化施工管理，合理增加投入；发挥机械化施工优势，全力保障施工生产；搞好对外关系，确保施工生产顺利进行；抓好资金管理，确保资金投入；科学组织，加强协作。全方位保证工程建设工期。 二、施工组织安排 1、施工组织体系 本施工项目成立施工及安全领导小组，成员如下： 组长：张洪斌：项目经理 副组长：李国彬 、孙兰州、王文龙、郎俊毅 2、施工组织机构 本标共安排1个架子队负责组织施工。单个架子队采用流水作业方式，加快作业速度，以保证总体工期的兑现。详见下图组织机构框图。 三、运输条件 既有线路(白荫铁路)为单线铁路，线路运输为货运，列车运行密度小、间隔大。本次路基施工对既有线影响很小，不影响既有线货物运输安全。路基施工时不涉及封锁。 四、施工准备 1、组织项目部有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，复核路基中线并引测坐标控制点和水准点,搞好技术交底。 2、会同建设、总包、监理、设计等单位进行施工图现场核对工作，施工机械设备及人员报监理审批并满足施工需求。 3、施工调查，重点调查既有线路通信、信号等光(电)缆的走向，会同设备管理单位、监理单位、指挥部确定迁改方案，对影响施工的地下电缆及管线进行迁改，对不明确的管线施工前挖十字探沟，确定管线的走向。 4、组织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底。靠近既有线施工时，按批准的施工防护方案先防护后开工。 五、劳动力组织 1、施工劳动力组织安排 根据本段既有线施工特点，按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则，专门成立既有线施