城市轨道交通工程环境影响评价.docx

城市轨道交通工程环境影响评价 L1、环境现状 生活环境： 风光秀美，四季分明，依山傍海，是旅游避暑胜地。1996年 被联合国评为全球改善人居环境100个范例城市之一。1998 年，又被评为中国优秀旅游城市。 2003年被授予联合国人居奖，被认为是世界上最适合人 类居住的城市之一。 2009年10月受中央文明办委托，国家统计局组织所属 调查队对全国114个城市公共文明指数进行了测评，位列地 级市第15名。 皇冠花园生活区 民俗文化活动和国际性节会丰富多彩。 市现有各级各类医院85处，其中一级甲等医院19处， 二级甲等医院6处，有三处医院被世界卫生组织、联合国儿 童基金会和中国国家卫生部命名为〃爱婴医院〃。市立医院和 所辖各市区医院均专门设立了外商医疗保健门诊。 目前有2000多外国人常驻，有200多名他们的子女在 各级各类学校就读。 房地产业发展迅速，从一般公寓楼到高级豪华别墅应有 尽有，价格适中，租买皆可，海外人士在购房、租房均享受 国民待遇。 市政府为了给来的外国人提供更好的生活和学习环境, 目前正在规划建设两个外国人生活小区：一个欧美生活区、 一个日韩生活区。每个生活区内都建有国际学校、医院、娱 乐、健身场所。 自然环 地质 市位于山东省胶北断块隆起的东端，其南侧与胶莱坳陷 的东部边缘接壤。境内出露地层自老至新有晚太古界的胶东 群、中生界上侏罗系莱阳组和白垩系下统青山组及新生界第 四系。褶皱构造有乳山一复背斜，其轴在乳山台依，向北东 经昆赢山主峰、汪瞳、羊亭，在田村倾没，轴向北东。断裂 构造有近南北向的双岛断裂，北北东向的金牛山断裂和老母 猪河断裂，北东向的牟平一即墨断裂（迹经乳山西部），北 西向的望岛断裂、海埠一神道口断裂、俚岛一海西头断裂。 岩浆岩主要有元古代的昆赢山岩体和文登岩体及中生代燕 山晚期艾山阶段的伟德山岩体和石岛岩体、崂山阶段的槎山 岩体和龙须岛岩体。 地貌 市属起伏缓和、谷宽坡缓的波状丘陵区。区内除昆筋山 主峰泰礴顶海拔高度923米以外，其他山地丘陵 市域生态敏感区分布图一 都在700米以下，大部分为200米?300米的波状丘陵，坡 度在25度以下。山体主要由花岗闪长岩构成，山基表面多 为风化残积物形成的棕壤性土，土层覆盖较薄，但土壤通透 性好。山丘中谷地多开阔，多平谷；平原多为滨海平原和山 前倾斜平原。其中，低山占土地总面积的15.77%,丘陵占 52.38%,平原占27. 56%,岛屿占0.28%,滩涂占4.01%。河 网密布，河流畅通，地表排水良好。地势中部高，山脉呈东 西走向，水系由脊背向南北流入大海。北东南三面环海，海 岸类型属于港湾海岸，海岸线曲折，岬湾交错，多港湾、岛 屿。 海域 北、东、南三面为黄海环绕，海岸线总长985.9公里， 约占山东省的1/3、全国的l/18o海岸类型属于港湾海岸， 海岸线曲折，沿海有大小港湾30多处，岬角20多个，并有 众多优质海滩分布。全市大小海岛168个，其中，面积500 平方米以上的98个，有居民岛屿6个。 1.2、环境影响分析 1.施工期环境影响 地铁1号线位于市南-东-北发展轴，将高新技术产业开发 区、经济技术开发区与市区连接起来，符合市“一区、两带、 六走廊”的市域空间布局结构和“一主、两次、多核”的主 城区城市空间格局。1号线一期工程作为城市快速轨道交通 建设规划中近期实施的一条主要线路，北起于温泉站，沿深 圳大道向东敷设，在市政府前的规划路向南拐入大世界、五 交化站，出站后沿大道新威路延线、西北山向南至教育学院 后，下穿体育中心、哈工大、，进入海滨公园，沿滨北路， 途经火炬大厦、中心广场止于城南影视城。线路全长22. 4 km,均为地下线，共设28座车站。2号线起于半月湾，沿蓬 莱路进入烟台路在中心广场相交于1号线，向东沿长江街、 后双岛、前双岛止于初村站。3号线本着弥补经济技术开发 区交通干线，起始站设于华夏城，经火车站、汽车站沿珠海 路至新都小区，向东拐入海埠大道直达华能电厂。由于工程 建设期长，周边环境特殊，因此必须考虑施工期对环境的影 响，并提出相应对策。工期环境影响主要为车站施工场地， 初期的基坑开挖和结构施工阶段，施工机械多，高噪声、高 振动作业较多，施工场地采取各项环境保护措施主要有以下 几个方面。 1. 1生态环境保护措施 施工场地集中布置，把施工区、生活区、材料加工 区、渣土堆放场地等紧凑、有机的布置在一个区域，以减少 占用场地的数量，尽量不破坏原有植被绿化。 施工场地周边采用硬式围挡，材料堆放、材料加工、 出渣等场地均设置围挡封闭，施工结束后恢复地面和原有植 被。 1. 2水环境保护措施 施工管理区、生活区产生的生活废水排到市政管网, 粪便污水采用移动式生态厕所，由专业公司定期拉走处理。 钻孔、开挖使用或产生的泥浆设置专门的泥浆