(题目：城市轨道交通环境影响评价)地铁报告(最新报批).doc

总 论 1.1项目由来及建设意义 哈尔滨是黑龙江省省会，也是我国东北北部地区的中心，是国家历史文化名城，国际冰雪文化名城。在世界经济发展和全国改革开放的新形势下，哈尔滨市的地位日趋重要，具有连接欧亚两洲国际经贸大通道的地缘优势，国际经贸活动也日趋活跃发达，外向型经济发展迅速，对加快黑龙江省、东北地区建设将发挥重要作用。 为了满足城市现代化发展的需要，近年来哈尔滨市正在加紧市政道路交通基础设施的建设，但是，仍未能从根本上解决地面交能堵塞拥挤、人车混流的问题，公共交通乘车难的问题仍然很严重，同时，车辆的增加也带来了环境的污染。 轨道交通具有安全、舒适、快捷、容量大、污染小的特点。发展轨道交通为骨干的综合交通体系是我国城市交通发展的政策，建设轨道交通是现代化城市发展的需要，可以从根本上解决交通问题，改善人们的出行条件，改善城市投资环境，促进社会经济发展。 早在七十年代，哈尔滨市沿城市主轴和主要客流走廊修建了一条人防隧道工程（简称7381工程），该工程是按照地铁标准设计和施工的，已建成10.1km的双线区间隧道、5座车站以及变电所等附属构筑物。 为了缓解城市地面交通紧张状况，促进城市综合交通的发展，改善投资环境，并及早利用7381工程的条件，使之尽早为社会服务，黑龙江省和哈尔滨市两级政府决定利用7381工程，建设轨道交通一期工程。 哈尔滨市轨道交通道路网络规划方案已初步确定，路网总长约143km，由一环四射五条轨道交通线构成。轨道交通1号线为规划路网中一条正南—东北向的直径线，位于城市主轴线上，可与其它4条轨道交通线6次相交换乘，是一条骨干线路。 轨道交通一期工程哈尔滨东站—医大二院段，其建设有利于缓解哈市客运交通紧张状况，有利于哈市城市综合交通的发展，有利于推动社会经济发展，改善投资环境，加速大都市的建设进程。受哈市政府轨道交通建设办公室的委托，黑龙江省环境保护科学研究院承担了哈尔滨市轨道交通一期工程的环境影响评价工作，根据《哈尔滨市轨道交通一期工程可行性研究报告》及国家环境保护总局环境工程评估中心文件关于哈尔滨市轨道交通一期工程环境影响评价大纲的评估意见，编制了该工程的环境影响报告书,请领导及专家予以审查。 1.2编制依据 1.2.1环境保护政策法规 ⑴《中华人民共和国环境保护法》 ⑵《中华人民共和国大气污染防治法》 ⑶《中华人民共和国水污染防治法》 ⑷《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 ⑸《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》 ⑹《中华人民共和国环境影响评价法》 ⑺《建设项目环境保护管理条例》（国务院令第253号）表1-6-1 沿线主要振动敏感敏感建筑分布 I 90年代 门诊 病房 学府路 1类 居民文教 1级 2 211医院 黑龙江大学站～理工大学站 AK9+660 路西 西侧60 5 14-17.8 II 2000年 门诊 病房 学府路 1类 居民文教 1级 3 师大附中 理工大学站～电表厂站 AK10+540 路东 东侧50 7 14-17.8 II 2003年 教学 学府路 1类 居民文教 1级 4 61中学 清滨公园站～西大桥站 AK12+870 路西 西侧35 5 14-17.8 II 90年代 教学 西大直街 2类 混合区 2级 5 骨伤医院 西大桥站～教化广场站 AK13+200 路东 东侧35 7 22-26 I 90年代 门诊 病房 西大直街 2类 混合区 2级 6 哈工大 铁路局站～博物馆站 AK15+015 路东 东侧35 5 22-26 II 60年代 教学 西大直街 2类 混合区 2级 7 秋林公司 博物馆站～龙江站 AK16+535 路东 东侧35 4 22-26 II 1904年 商业 东大直街 2类 混合区 2级 8 东正教堂 龙江站～烟厂站 AK16+635 路东 东侧35 4 22-26 III 30、40 年代 教务 东大直街 2类 混合区 2级 9 基督教堂 AK16+725 路东 东侧38 4 22-26 III 30、40 年代 教务 东大直街 2类 混合区 2级 10 哈医大住院处 龙江站～烟厂站 AK16+781 路西 西侧50 4 22-26 I 2003年 门诊 病房 东大直街 2类 混合区 2级 11 穆斯林医院 龙江站～烟厂站 AK16+845 路东 东侧39 7 22-26 II 95年 门诊 东大直街 2类 混合区 2级 12 一曼街90号 烟厂站～工程大学站 AK17+920 路南 南侧47 7 15-16 II 50 年代 居住 一曼街 2类 混合区 2级 13 化工大世界 太平桥站～交通学院站 AK19+950 穿越 南侧40 10 15-16 I 90年 年代 居住 商场 东直路 2类 混合区 2级