三论文拟采用的研究路线.doc

硕士论文开题报告 论文名称：混合动力车动力分配器优化方法研究 姓 名：田磊 学 号：2010414057 专 业：机械工程 所属院系：机械科学与工程学院 学院指导老师： 李风  目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc308097757 一． 选题依据 PAGEREF _Toc308097757 \h 1 HYPERLINK \l _Toc308097758 1.1课题背景： PAGEREF _Toc308097758 \h 1 HYPERLINK \l _Toc308097759 1.2国内外研究现状： PAGEREF _Toc308097759 \h 2 HYPERLINK \l _Toc308097760 1.3选题意义： PAGEREF _Toc308097760 \h 4 HYPERLINK \l _Toc308097761 二．研究内容： PAGEREF _Toc308097761 \h 4 HYPERLINK \l _Toc308097762 三．论文拟采用的研究路线 PAGEREF _Toc308097762 \h 5 HYPERLINK \l _Toc308097763 3.1研究步骤： PAGEREF _Toc308097763 \h 5 HYPERLINK \l _Toc308097764 3.2 ADVISOR简介 PAGEREF _Toc308097764 \h 5 HYPERLINK \l _Toc308097765 3.3代理模型技术 PAGEREF _Toc308097765 \h 6 HYPERLINK \l _Toc308097766 3.4智能算法 PAGEREF _Toc308097766 \h 6 HYPERLINK \l _Toc308097767 3.4.1遗传算法 PAGEREF _Toc308097767 \h 6 HYPERLINK \l _Toc308097768 3.4.1粒子群算法 PAGEREF _Toc308097768 \h 7 HYPERLINK \l _Toc308097769 3.4.1蚁群算法 PAGEREF _Toc308097769 \h 7 HYPERLINK \l _Toc308097770 四．预期成果： PAGEREF _Toc308097770 \h 7 HYPERLINK \l _Toc308097771 五．工作计划 PAGEREF _Toc308097771 \h 7 HYPERLINK \l _Toc308097772 参考文献 PAGEREF _Toc308097772 \h 8 PAGE \* MERGEFORMAT 12 选题依据 1.1课题背景： 在科技高速发展的现今社会，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的元素之一。作为交通运输工具，它使人们的工作效率大幅提高，生活节奏显著加快。但是，汽车的快速普及，加剧了能源的消耗，石油资源消耗巨大，同时汽车尾气排放也给环境造成了严重危害。因此，节能与环保成为当前汽车研究与发展的两大重要课题。各大汽车厂商先后推出多种汽车节能与环保技术，如：汽油机缸内直喷技术及稀薄、分层燃烧技术、柴油机高压喷射技术、柴油机多次喷射技术、可变气门正时技术、废气涡轮增压技术、可变气缸技术等。虽然这些新技术使车辆行驶时的燃油消耗有了一定程度的减少，但无法从根本上改善汽车对于石油资源的消耗和环境的污染。 为了达到节能环保的目的，以往不被看好的电动车重新回到了人们的视野前。与传统的汽车相比，电动汽车具有清洁、安静、效率高的特点。从70年代开始不少国家对电动汽车进行了研究开发，但由于电动汽车电池技术还没有取得突破性进展，因而电动汽车离市场化的目标仍然有相当长的一段距离。目前电动汽车的主要问题是: (l)由于电池组的能量较小，电动汽车一次充电的续驶里程短; (2)由于电池组的功率较小，使得其重量和体积都大，导致电动汽车的动力性能无法与传统汽车相媲美; (3)电池组充电时间较长，使用不方便; (4)电池组价格昂贵; (5)电动汽车只能实现局部范围内的零排放，而在由其它能源转换成电能过程中同样存在对环境污染的问题。 另外，对于燃料电池汽车，由于燃料电池技术虽然是发展方向，但目前技术还不成熟，难以大规模应用。 那么，混合动力汽车就成为一种比较“折中”的方案，成为现阶段比较可行的汽车技术。混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV) 发挥了内燃发动机和电动机的特点，是从传统汽车到纯电动汽车过渡的最佳解决方案。混联式混合动力汽车结合了串联式和并联式的优点，最能充分发挥