苏州中环快速路测量监理细则.doc
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B13
苏州市中环快速路高新区段(312国道~玉山路南) 工程
监理实施细则
（测量监理实施细则）
内容提要：
专业工程特点
监理工作流程
监理工作控制目标及控制要点
监理工作方法及措施
项目监理机构（章）：
专业监理工程师：
总监理工程师：
日 期：
江苏省建设厅监制
目 录
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一、概述 1
1.1 项目概况 1
二. 编制监理实施细则的依据 2
三、测量监理工作的主要内容 2
3.1控制点的复测监理 2
3.2加密控制点的监理 2
3.3桩基础桩位的放样监理 3
3.4承台测量监理 3
3.5墩柱的测量监理 4
3.6支座位置的放样 4
3.7箱梁的测量监理 4
3.8沉降观测监理 5
四、测量监理工作的目标及控制要点 5
4.1 准备工作监理控制 5
4.2 监理测量目标及控制要点 6
五、桥梁施工测量控制要点 8
5.1 桥梁施工允许偏差 8
5.2 墩台不均匀沉降允许偏差 9
5.3 支架预压沉降允许偏差 10
六、测量监理程序 11
6.1 测量方案审查程序 11
6.2 施工（控制）测量放样报验程序 12
6.3 中期测量验收检验流程图 13
七、附件 14
7.1 沿线导线坐标 14
7.2 沿线水准点标高 15
一、概述
1.1 项目概况
(1)苏州市中环快速路工程高新区段（312国道~玉山路南）二标段（北环西延节点）桥梁工程的内容主要包括：金枫路主线高架桥，主线桥墩编号为JF050~JF073；A、B、C、D、E、F、G、H共8条互通立交匝道匝道桥；地面桥梁—鹿山路地面2号桥的改造。
(2)二标金枫主线高架桥起止里程为JFK1+924.512～JFK2+639.312，主线长714.8m，设计为钻孔桩基础，上部结构为现浇梁、预制箱梁及钢箱梁。北环西延枢纽互通立交匝道共8条，分别为：A、B、C、D、E、F、G、H匝道，共长4181m。
(3)五层式全定向立交第三、四、五层跨越地面鹿山路及北环西延高架桥，第三、四层立交匝道桥采用主跨65m连续钢箱梁跨越路口，第五层立交匝道桥采用一跨50m简支钢箱梁跨越路口。
高架桥基础全部采用钻孔桩，主线双柱墩下采用6根?1.5m的钻孔桩，直立墩下采用4根?1.2m的钻孔桩，立交匝道正常段桥墩采用4根?1.2m的钻孔桩，钢箱梁桥墩采用4根?1.5m的钻孔桩，局部变宽段桥墩根?1.5m的钻孔桩。钻孔桩以摩擦桩为主，局部地段采用嵌岩桩，采用嵌岩桩的桥墩号为D05~D12、E03~E05、F01~F04、G03~G04、H01~H02。桥梁高度：主线高架桥全宽有25.3、33、36米等几种类型，立交匝道宽度为10米。
(4)荷载等级：车行荷载：城—A级;人群荷载：3.5KN/m;
(5)设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞1/100。
(6)道路等级：城市快速路。高架快速路设计车速：80Km/h；立交C、D匝道设计车速：60Km/h；其余匝道设计车速：40Km/h。
(7) 桥下净空：北环西延工程立交匝道：≥4.5m。
(8) 抗震设防：地震基本烈度6度，地震动峰值加速度为0.05g，特征周期值0.45s。抗震构造措施按7度设防。结构安全等级：一级。
(9)环境类别与作用等级：Ⅰ类。
(10) 结构设计使用年限：100年。
(11) 高程系统：1985年国家高程基准
(12) 坐标系统：苏州独立坐标系
1.2参建单位
建设单位：苏州市高新区市政工程部
设计单位：苏州市市政工程设计院有限责任公司
承包单位：中铁一局
监理单位：上海建科工程咨询有限公司
二. 编制监理实施细则的依据
1、已批准的工程监理规划
2、已签订的工程施工合同，建设工程委托监理合同
3、苏州市高新区段中环快速路工程施工设计图纸
4、已批准的施工组织设计
5、《工程测量规范》（GB50026-2007）
6、《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2007）
7、其他相关的规范、标准
三、测量监理工作的主要内容
3.1控制点的复测监理
（一）、复测过程监理：对外业的复测工作，监理工程师应进行全过程监理并做部分抽检（抽检频率为≥30%）。
监理主要内容包括：
监督观测员是否正确操作仪器：仪器架设是否稳定、对中整平是否精确、照准目标“+”字丝卡位是否准确；
记录员记录是否规范：是否有漏记、错记现象；
观测条件是否适宜：大风、高温、通视不好时不宜进行外业测量
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