《苏州巿中环快速路规划》.doc

《苏州市中环快速路规划》 设计任务书 一、项目名称 苏州市中环快速路规划 二、规划背景 1、城市总体布局和重点区域的发展对快速路网络提出新的需求。十二五期间城市新一轮的城市总体规划即将展开，为实现全市“三区三城”的城市发展目标，通过快速路网等基础设施的建设推动城市发展模式的转变，实现交通基础设施带动城市的发展。 2、完善快速路网络，减轻内环快速路的压力。随着内环及部分放射状快速路的建成运营，快速路网逐步形成，内环快速路承担着全市各重要组团之间的快速出行需求，路段已超饱和运行，上下匝道早晚高峰期间拥堵日趋严重。中环快速路项目的实施可以有效缓解内环快速路的压力，为园区、相城、新区和吴中之间提供快速联系通道，缩短相邻组团之间的出行距离和时间，为组团间快速公交的实施提供条件。 3、私人小汽车的迅猛发展，居民快速机动化出行需求迅猛增加。随着我市机动车保有量及经济的迅猛发展，快速机动化出行需求进一步加强，截至2010年底，市区机动车保有辆73.82万辆，其中私人小汽车43.03万辆，市民中长距离机动化出行需求加大。 因此、为加强各组团之间的沟通和联系，完善中心城区快速路网体系，有必要启动中环快速路工程。 三、规划范围 2597平方公里都市区范围。 四、规划和参考依据 1、《苏州市城市总体规划（2007-2020）》； 2、《苏州市综合交通规划（2007-2020）》； 3、《苏州市轨道交通线网规划修编研究》； 4、各分区规划； 5、规划范围内各片区控制性详细规划； 6、其他重点地区城市设计等。 五、规划目标 在《苏州市综合交通规划（2007-2020）》快速路网络规划方案的基础上，深入研究比选中环快速路的通道和线位，促进交通规划与城市用地规划的融合，完善快速路网，为内环减压分流，实现各分区组团之间客流和车流的快速沟通，具体目标如下： 1、充分研究国内外相关城市快速路现状及规划，在此基础上深入分析快速路对城市交通的影响，科学评价快速路的作用，对《苏州市综合交通规划（2007-2020）》中明确的中环快速路做出评价及完善建议； 2、优化落实中环快速路的通道，深入研究通道在各分区的可行性，为下一阶段规划、工可、设计提供依据； 3、协调通道与两侧用地的关系，避免对城市重要功能组团的分隔； 4、通道规划不仅实现组团间车流的快速沟通，也要实现客流的快速直达，通道规划因地制宜预留快速公交系统； 5、优化快速通道与地面路网的衔接，发达的地面道路网络为快速路连续流集散提供基础条件； 6、科学分析中环与内外环及放射状快速路之间的关系，协调处理好各重要节点，避免过境及对外交通流直接进入到内环快速路增加内环压力。 六、设计原则 中环快速路规划以稳定通道为基础，全方位研究比选各通道的可行性，规划过程应遵循以下原则： 1、系统性原则：从快速路网络最优角度出发进行通道优化和比选，使内环、中环、外环和放射状快速路网体系系统效益最佳； 2、协调性原则：协调快速通道与两侧城市用地功能，尽量避免快速通道对城市功能的阻隔； 3、交通设施引导城市发展：通过上下匝道的合理布局带动周边新开发区域的发展； 4、公交优先原则：快速路规划不仅满足车辆快速出行需求，也要满足大容量快速公交出行需求，实现交通基础设施社会效益最大化； 5、环境最优原则：快速路规划尽量减小对环境的破坏和影响； 6、社会公平原则：快速路交通走廊充分考虑两侧慢行通过需求。 七、设计内容和设计深度 1、相关规划回顾及评价 对苏州市总体规划、苏州市综合交通规划、苏州市轨道交通规划，苏州市快速路网规划、分分区规划和各片区控制性详细规划等专项规划进行分析和解读，分析快速路网体系与轨道交通网络之间的关系，了解城市重点发展方向和布局，并对中环快速初步规划方案做出评价。 2、功能定位 确定中环快速路承担功能，明确其与城市内部路网和外部路网之间的关系，指引设施规划和设计。 3、规划建设条件分析 重点分析规划范围内中环快速初步方案两侧用地及路网条件，水文地质条件，风景区情况，水源地情况等，为通道多方案比选提供依据。 4、交通流量分析与预测 主要内容包括现状骨架路网分析，交通运行现状分析，外围组团之间交通需求与通道分析，中环快速路流量预测，为设施建设规模确定提供依据。 5、建设标准及规模确定 （1）建设规模。根据交通流量预测结果、城市发展要求以及沿线各区段通道用地条件等，确定中环快速路主线和辅路的建设规模，并需进行交通服务水平分析。原则上，全线车道规模宜保持一致。 （2）主要技术标准。确定主线和辅路的道路等级、计算行车速度、净空要求、立交和匝道布局要求、设计荷载以及其它平、纵、横设计技术标准等。 6、规划方案 （1）通道规划。规划中环快速路行经工业园区、相城区、高新区和吴中区四个外围辖区。由于