第七章第六节并联运行发电机组有功功率的分配与调整..doc

1、同步发电机并车后，调节原动机的调速器可以进行______的转移和分配。 A．有功功率 B．无功功率 C．有功及无功功率 D．励磁功率 2、交流电站中，若电网负载无变化，电网频率不稳多由______引起。 A．励磁 B．调速器 C．调压器 D．均压线 3、对于由两台交流同步发电机构成的船舶电站，下列关于其原动机调速特性的说法正确的是______。 A．均为无差特性，是最为理想的 B．一台为有差特性，一台为无差特性，并联后一定可以稳定运行 C．均为相同的调差率的有差特性，是最为理想的 D．均为相同的调差率的有差特性，并联后不能稳定运行 4、若两台同步发电机的原动机调速特性分别为有差和无差特性，则该两机______。 A．并联后，不能进行有功负载转移 B．并联运行后，若网上有功负载变动，则变化量将全部由无差特性的发电机承担 C．并联运行后，若网上有功负载变动，则变化量将全部由有差特性的发电机承担 D．并联运行后，若网上有功负载变动，将导致频率的变动 5、手动转移并联运行中的发电机的有功功率，为保持电网电压和频率不变，应调节______。 A．发电机的励磁 B．均压线 C．原动机的油门 D．调压器 6、两台同步发电机并联运行后均匀出力，但发现电网频率略低于额定频率。欲手动调整到额定频率，应______。 A．操作两机的调速器伺服马达的手柄，向相反方向调整 B．操作两机的调速器伺服马达的手柄，使之同时向“快”方向调整 C．操作两机的调速器伺服马达的手柄，使之同时向“慢”方向调整 D．调节两机的励磁电流 7、两台同步发电机并联运行后均匀出力，但发现电网频率略高于额定频率。欲手动调整到额定频率，应______。 A．操作两机的调速器伺服马达的手柄，向相反方向调整 B．操作两机的调速器伺服马达的手柄，使之同时向“快”方向调整 C．操作两机的调速器伺服马达的手柄，使之同时向“慢”方向调整 D．调节两机的励磁电流 8、若两台原动机调速特性有显著差异的同步发电机并联经一段时间运行后（自动调频调载装置未投入），由于有功负载的变动，则______。 A．有功负载分配不再均匀 B．机组间功率震荡 C．有功负载分配仍保持均匀 D．一定导致一台发电机逆功跳闸 9、假设1#同步发电机为电网运行机，2#同步发电机并车成功后，应如何转移负载______。 A．向“快”方向先调节2#机的调速器伺服马达手柄；再反方向调节1#机 B．向“慢”方向先调节1#机的调速器伺服马达手柄；再反方向调节2#机 C．同时同方向调节两机的调速器伺服马达手柄 D．同时调节两机的调速器伺服马达手柄，1#机向“慢”方向，2#机向“快”方向 10、如图，为构成某船舶电站的两台同容量同步发电机调速器的特性曲线。现已经在O点处运行并均匀出力。若在没有自动调载装置情况下现投入大功率电动机（如起货机）运行，则______。 A．1#机的有功增加，2#机的有功减小 B．1#机2#机的有功均增加且有功变化量相同 C．1#机2#机的有功均增加且1#机增得多一些 D．1#机2#机的有功均增加且2#机增得多一些 11、两台并联运行的同步发电机，1#机功率表的读数比2#机功率表的读数大得多。欲使它们均匀出力，如何操作______。 A．操作2#机调速器伺服马达手柄向“快”方向调节，1#机不用操作 B．操作2#机调速器伺服马达手柄向“慢”方向调节，1#机不用操作 C．操作2#机调速器伺服马达手柄向“快”方向调节，1#机反方向同时调节 D．操作2#机调速器伺服马达手柄向“慢”方向调节，1#机反方向同时调节 12、两台同型号并联运行的同步发电机，由于柴油机调速器的调速率不同，若自动调频调载装置未投入，最大可能导致______。 A．电网电压不稳定 B．有功负荷变动时，分配不均匀 C．无功负荷变动时，分配不均匀 D．主开关跳闸 13、如图为船舶柴油机离心式调速器的有差调速特性。M、N为特性线上两点，则______。 A．两点的弹簧预紧力相同，油门开度相同 B．两点的弹簧预紧力不同，油门开度不同 C．两点的弹簧预紧力相同，油门开度不同 D．两点的弹簧预紧力不同，油门开度相同 14、如图为船舶柴油机离心式调速器的调速特性。下列说法正确的是______。 A．该特性为无差调节特性 B．由于随着P增加n降低，故油门开度减小 C．曲线上的各点油门开度不变 D．当人为调节弹簧预紧力增大，曲线平行上移 15、在交流船舶电站的控制屏面板上，设有原动机的调速手柄。标有“快”（或“正转”）及“慢”（或“反转”）两个方向。意思是当手柄向“慢”方向操作时，______。 A．调速器的弹簧预紧力增加，油门开度增大 B．调速器的弹簧预紧力增加，油门开度减小 C．调速器的弹簧预紧力减小