SCS多功能电子汽车衡培训试题.ppt

故障现象 检查方法 故障所在及原因 排除方法 显 示 重 量 不 准 （1）秤台下面有无杂物顶卡秤台。 （2）限位装置及过载保护是否顶卡。 （3）传感器基础是否下沉。 （4）压角检查传感器，指示不同。 （5）秤台晃动不灵活 （6）钢球或承载摇柱破裂。 （7）查接线是否牢靠。 顶卡秤台 清理杂物 顶卡秤台 调整顶丝 下沉使受力不均 垫平（难处理） 传感器问题 换传感器 顶卡秤台 清理杂物，调整顶丝 传力不准 更换损坏秤 接触不良 重新接线 故障现象 检查方法 故障所在及原因 排除方法 卸 载 后 仪 表 显 示 不 回 零 （1）查限位装置。 限位装置卡住 调整限位 （2）查秤体晃动。 杂物卡垫 清理杂物 （3）秤台移位，球碗对不准。 传力不准 调整对准 （4）基础变形。 基础不好 处理基础 （5）基础板强度不够，传感器摆放不垂直。 受力不好 处理基础 故障现象 检查方法 故障所在及原因 排除方法 出 现 超 载 或 欠 载 （1）老鼠咬断电缆线。 电缆线断 重新接线 （2）引线脱焊或接线头接不好。 信号部分传输转换不对 重新连接 （3）查信号线是否与屏蔽线连接（重点查接线剥线处） 信号部分受干扰 找到连接点处理 （4）查传感器输出信号电压和电阻。 传感器本身 不正常则更换传感器 完！ 谢谢 调整使各传感器受力大小基本一致：若为四只传感器的秤台用加垫片方法使各传感器增加的信号应调整为一样大，其差值不大于10%；若为多于四传感器的秤，秤台中间的传感器受力大约是头上传感的1.95倍左右。 若使用钢球传力的传感器，可用撬杆多晃动晃动秤台，或人站在台面上左右晃动。有条件的话，叫一台重车上秤台，重复碾压，使钢球碗进一步对准，垫片进一步扎实。然后再去测量各传感器的输出，重新调整。 4. 新安装汽车衡的 角差调整 同一台汽车停在未经调整的汽车衡称台不同位置时，称重仪表显示的数值往往不完全相同，这就需要进行角差调整。 4.1角差产生的主要原因： （1）传感器参数的不一致性，特别是灵敏系数的不同（应变片、弹性体及制造工艺差异造成），避免方法：提前对传感器配对，灵敏度大小尽量接近。 （2）传感器受力不均 如： 秤台设计缺陷——强度不够，传力不合理等； 土建基础缺陷——耐力不够，基础板不平，板下填埋不扎实等； 安装不当——该拧紧的螺丝不紧，球碗未对准，秤台活动不灵活等。 4.2减小角差的方法 1）传感器配对出厂 提前对传感器配对，挑选灵敏度大小接近的传感器装在一台秤中，同时应考虑输出阻抗。 在一个有N只称重传感器的汽车衡中，各传感器能全并联工作的条件是： 式中：Si（i=1、2、…、N）——各台传感器的灵敏度 Ri（i=1、2、…、N）——各台传感器的输出阻抗 当Ri相等时，只看灵敏度Si的大小即可。 2）在基础、秤台等制作安装下功夫，使传感器受力合理。 3）各传感器信号电缆长度相等。 4.3通过接线盒调整角差 在秤台垫平、各传感器受力基本均衡基础上，进行角差调整。 4.3.1介绍几种接线盒的电路原理及优缺点（以每台秤装四只传感器为例说明） （1）一种古老的传感器串联电路（已不用），在19世纪50年代到60年代初，瑞士诺尔顿的环式传感器是8条线引出，内部没有联成电桥，而是每一只应变片引出两条线，在接线盒内通过接线端子联成惠斯登电桥，每一桥臂上有四只应变片串联（四只传感器各取一只），而且压负荷后的阻值增加片都接在桥路对臂上，阻值减少片也都接在桥路另两个对臂上。 这种电桥的角差调整只能在接线盒内并联大阻值固定电阻，如图中并的R 〈图八〉 优点：a)只用一个供电源； b)输出电压信号大（相当于四个传感器串联信号）。 缺点：a)输出电阻大（当放大器输入阻抗不够大时，信号损失大）； b)抗干扰性能差。 （2）一种信号串联电路： 〈图九〉 该电路是通过调整供桥电源EXC的大小来调角差的。 优点：a)调整角差特别容易； b)信号大。 缺点：a)用的电源多、成本高； b)输出电阻大。 我公司过去用的动态汽车衡用这种接线盒。 （3）一种两两并联再串联电路。 〈图十〉 a)信号大小相当于1只传感器的两倍； b)用2个供桥电源。 调角差：调电源时，两只同时变，此电路现在很少见。 （4）一种调分流电流的并联电路： 〈图十一〉 该电路是通过调整接线盒的10K电位器来调角差的。 优点：a)只