一种基于二阶滑模控制的航空发动机喘振主动控制系统.pdf
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(19)国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号CN117724337A
(43)申请公布日2024.03.19
(21)申请号202311737577.6
(22)申请日2023.12.18
(71)申请人大连理工大学
地址116024
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基于RTOS的涡喷发动机数字控制系统
郑玉全 陈杰 沈为群 宋子善
（北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院，北京? 100083）
controller with RTOS for turbine jet engine
Author:
ABSTRACT：This thesis introduces an ECU( Engine Control Unit) for micro turbine jet. Based on C8051F021 MCU and embedded MicroStar RTOS, this ECU has the capability to ignite,
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(21)申请号 20192
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2025年航空发动机制造合金材料在航空发动机控制系统中的应用研究报告.docx
2025年航空发动机制造合金材料在航空发动机控制系统中的应用研究报告范文参考
一、项目概述
1.1项目背景
1.1.1我国航空工业的快速发展
1.1.2航空发动机控制系统对合金材料的需求
1.1.3本项目的研究目标
二、合金材料在航空发动机控制系统中的应用现状
2.1合金材料的类型与特性
2.1.1高温合金
2.1.2耐腐蚀合金
2.1.3高强度合金
2.2合金材料在控制系统中的应用部位
2.2.1燃油控制系统
2.2.2滑油控制系统
2.2.3空气控制系统
2.3合金材料的应用挑战与解决方案
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发动机电子控制系统新.ppt
ECU存储着发动机点火提前角脉谱图及喷油脉谱图第55页，课件共89页，创作于2023年2月第56页，课件共89页，创作于2023年2月第57页，课件共89页，创作于2023年2月5、K型汽油喷射系统K型系统是一种机械控制的汽油喷射系统（K是德文“Kontin-uerlich”的第一个字母，含义是连续喷射）。K型系统主要由汽油供给和汽油配剂两部分组成。并且为了修正各种不同工况，K型系统还设有冷起动、暖车调节器、怠速稳定调节器和全负荷加浓器等。第58页，课件共89页，创作于2023年2月1.油器2.冷起动喷油器3.燃油计量槽4.柱塞5.压差阀6.压力调节器?7.暖机控制装置8.油箱9.燃油泵10.
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章发动机控制系统.pdf
十二、DTC056或057
（一）说明
1、电路说明
怠速空气控制（IAC）阀控制发动机怠速转速。当节流阀片关闭时，进入进气歧管的空
气量少。怠速空气控制系统通过控制经济怠速空气控制阀包括一个旋转阀片，它在阀体总成
内用弹簧保持在固定位置（相当于略微升高怠速）。发动机控制模块（ECM）通过两个控制
电路控制阀门，一个电路用于驱动阀门打开，另一个电路用于驱动阀门关闭。发动机控制模
块脉冲脉冲宽度同时调制（PWM）这两个电路。两个脉冲宽度调制信号频率之比决定驱动
装置旋转阀片的方向和大小。随着阀片关闭，绕过的气流减少，怠速转速
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启动喷油控制在发动机启动时，由于转速波动大，无论D系统中的进气压力传感器还是L系统中的空气流量计，都不能精确地测量进气量，进而确定合适的喷油持续时间。因此，启动时的基本喷油时间不是根据进气量(或进气压力)和发动机转速计算确定的，而是ECU根据启动信号和当时的冷却水温度，由内存的水温-喷油时间图(见图2.22)找出相应的基本喷油时间TP，然后加上进气温度修正时间TA和蓄电池电压修正时间TB，计算出启动时的喷油持续时间，如图2.23所示。汽车教学网汽车教学网由THW信号查水温-喷油时间图得出基本喷油时间，根据进气温度传感器THA信号对喷油时间进行修正。由于喷油器的实际打开时刻较ECU控制其打开时刻
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发动机控制系统 金奔腾汽车科技有限公司技术部 一、电控燃油喷射（EFI） 电控燃油喷射主要包括喷油量、喷油正 时、燃油停供及燃油泵的控制 1.喷油量的控制 控制单元（ECU）将发动机转速和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量（喷油阀的开启时间长短），并根据其他有关输入信号加以修正，最后确定总喷油量。 2.喷油正时控制 在电控燃油间歇喷射系统中，控制单元（ECU）不仅要控制喷油量，还要根据发动机各缸的工做顺序，将喷射时间控制在最佳时刻。 3.燃油停供控制 减速短油控制：快速收加速踏板时，ECU将切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低减速时HC和CO的排放量。 限速断油控制：发动机转速超过安
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发动机集中控制系统.doc
第八章 典型发动机集中控制系统
丰田TCCS系统
2JZ-GE型发动机控制系统属丰田TCCS车系，控制内容包括：L型电子控制汽油喷射（EFI），电子点火控制（ESA），怠速控制（ISC），谐波进气增压控制系统（ACIS）， 空调控制（A／C），巡航控制（CCS），自动变速器控制（ECT），怠速混合气浓度调节（VAF），故障诊断（DIAGN）以及失效保护和后备功能。
一、系统组成
图4一1所示为丰田SUPRA2JZ-GE型发动机集中控制系统的组成。
2JZ-GE型发动机电子控制模块（ECM）装人仪表板右侧，其功能除控制汽油喷射、点火、怠速、谐波进气增压等发动机控制外，还包包括对自动变速