8240ZJ型柴油机进气阀磨损的分析.pdf

维普资讯 f6—2／1，弓＼ ·四机科技 ·1993第3期 824oZJ型柴油机进气阀磨损的分析 机车设计处 查壹． ／【( tf 摘要 本文根据 824oZJ型柴油机进气阀密封锥面经 5so小时试验后的磨损 情况 ，通过对进排气阀密封锥面进行应力分析 ，阐明了进气阀密封锥面磨损的机理 ， 提 出了解决进气阀锥面磨损的途径。 主题词： 机车柴油机 进气门 磨损 。 阀 瓤 ． 0_■__-_-- ·一 · -___ ·-I一 ·-_-一 ， l 自由词： 824oZJ型 1 前言 点，作了部分改进，自1985年起进行了小批 量生产。1987年夏，在大连热力机车研究所 气 阀是柴油机易损件之一。它处在燃烧 对 87…4台柴油机进行调试，在完成各种性 室的高温、高压、腐蚀性气体的环境中，承受 能试验的基础上，按 TB1471--83铁路牵引 着每分钟上千次的热负荷和机械负荷，随着 试验规程 (国际铁路联盟 UIC规程 623VE) 高增压大功率柴油机的不断发展，热负荷及 的标准进行了 100小时台架性能试验和 360 机械负荷急剧增加 。同时，气缸盖和配气机构 小时台架耐久试验 ，顺利地通过部级鉴定，累 的设计是否合理及其加工精度和组装状态的 计运转 550小时，经解体检查，配气机构中除 偏差 ，既能引起气 阀及阀座的局部温度过高， 进气阀锥面有较严重的下陷及个别排气阀密 又使密封锥面上的局部应力急剧增高，有可 封锥面上有麻点外，其余的零件均正常，进排 能超过材料的屈服强度。总之，造成气阀劈损 气阀锥面的磨损情况见图1、表 1、表 2。 及失效的原因很多，损坏的现象经常发生，直 接影响到柴油机的正常运转。因此，气阀晴损 引起了各国内燃机工作者的关注。本文根据 824ozJ型柴油机进排气 阀经 550小时试验 后的磨损情况，试图从机械负荷这一角度，对 824ozJ型柴油机进气阀进行应力分析，寻求 解决进气阀密封锥面磨损的途径。 2 8240ZJ型柴油机进排气阀的 磨损情况 图 1 磨损后的进气阀锥面形状 我厂参照大连机车车辆工厂设计 的 由图1可看出，进气阀的密封锥面已完 8240ZJ型柴油机图纸，根据我厂的工艺特 全损坏，锥表面有隆起和凹陷，堆焊的钴基合 16 维普资讯 ·四机科技 ·1993第 3期 金已受到挤压变形。隆起部分的a值与凹陷 据为准，详见表 1。 部分的b值是按照气 阀修复时的进刀量 的数 表 1 磨损后的气阀凹陷与凸起的测量数据 f l，234 56 78平均值最大值 进气阀 I a 0．32 0．24 0．16 0．25 0．36 O．21 0．28 0．26 0．26 0．39