成都地铁17号线一期工程TJ-3标项目桩基围护桩钻桩施工技术方案概要1.doc

成都轨道交通17号线一期工程TJ-3标桩基钻孔灌注工程 施 工 技 术 方 案 王保书 2017年3月16日 目 录 第一章 工程概况 第二章 施工准备 第三章 施工工艺 第四章 质量控制 第五章 塌孔处理措施 第六章 安全保证措施 第七章 环境保护措施 第八章 雨季施工措施 第九章 机械设备人员配备附表 第一章、工程概况 本项目为成都轨道交通17号线一期工程TJ-3标灌注桩工程。 成都地铁17号线一期工程范围为易园站（含）～九江北站～机投镇站（含），里程范围为YCK51+440～YCK77+585，线路主要沿灌温路、凤溪大道、凤翔大道、香榭大道、永康路，自西向东敷设。线路全长约26.145km，其中高架段长约4.81km，路基过渡段长约0.55km，地下段长约20.785km；共设置车站9座，其中高架站2座（易园站、国色天香站），地下站7座。最大站间距6641m（凤翔站～九江北站），最小站间距1472.8m（永康森林公园站～机投镇站），平均站间距3175m，换乘站8座。 其中，来凤路站（地下两层岛式车站，车站长323.2m，标准段宽度21.3m，底板）、国来区间路基及明挖区间950m（166.338m路基+195mU型槽+587.46m明挖）以及国来区间盾构区间1533m（盾构区间最小曲线半径R-600m），线路长约2.8km，由中交第三航务工程局有限公司承建，我标段内灌注桩约1320根，总量约20815米，施工工艺绝大多数为旋挖灌注桩。本工程共分2个标段施工，灌注桩1标：成都轨道交通17号线一期工程来凤路站ZCK58+665.095～ZCK58+988.316；灌注桩标：成都轨道交通17号线一期工程过来区间ZCK56+499.997/YCK56+500～ZCK57+130.180/YCK57+130。 1、施工工期 灌注桩1标：2017年5月1日至2017年7月1日； 灌注桩2标：2017年4月10日至2017年6月10日。 具体开工时间以项目部通知为准。 2、安全目标 无重大施工安全事故，杜绝因工伤亡事故及建筑物、管线事故，。施工前对车站明挖范围内地下管线情况进一步加以核实，管线迁改见成都市政设计研究院相关管线综合规划设计图，根据其设计方案，管线迁改后大多紧邻基坑或悬吊处理，施工中应加强监测和保护。 2.2机构建制及项目组织形式 工程设置由公司领导及公司各部门人员参加的工程领导小组，实行项目经理责任制。委派具有实际施工经验且具备年轻化、系统化、知识化的项目施工管理人员，以确保工程质量、进度等按要求完成。项目部设立技术负责人、工程负责人、机械负责人等专业岗位，分别由具有相应职称者担任。 2.3保证工程组织机构有效运作的措施 选派思想觉悟高、业务精、能力强、服务好的管理人员组成项目管理班子。 建立健全的项目部岗位责任制，并定期对各专业人员进行考核。 强化激励与约束机制，制定业绩评比奖罚制度。建立工程领导小组现场办公制度，定期召开现场办公会，解决资金、安全、质量、进度等的问题。 3、施工管理人员配备 3.1由公司抽调有实际施工经验和年轻化的现场管理人员，建立健全的项目管理班组。 3.2根据现场情况，成立专门钻桩领导班组，组长机械部长，成员为钻机操作手、指挥员、安全员、后勤保障等，并互相监督，互相协调，统一由机械部长指挥。 4、职责 4.1 钻机操作手职责： 负责孔桩钻进、车身维护、保养等工作。 4.2指挥员职责： 负责指挥钻机钻桩布局、钻机就位、配合项目部检查测量、配合钻机的所有运转和围护工作。 4.3安全员职责： 负责操作人员的培训和安全指导，操作质量、环境安全的检查，并对所有机械操作严格按照安全操作规程检查、监督，对违规现象及时制止、纠正，对于严重违规操作者可采取适当处罚措施。 4.4 后勤保障职责： 负责机械的油料、机械配件供给，负责施工人员的生活保障。 4.5机械部长职责： 接受项目部一切指令并落实，指挥钻机的钻进线路，协调与周边单位的关系，确保施工有条不紊、安全、文明、且能够顺利完成项目部下达的所有任务。 第三章 施工工艺 3.1 施工方法 车站围护桩基施工主要以旋挖钻机成孔施工为主，部分为人工挖孔桩，遇特殊情况可采用冲击桩机械施工。 围护桩桩底不得位于砂层，当围护桩钻孔至桩底标高位置发现为砂层时，应继续钻孔穿透砂层，增加围护桩长度，以保证基坑安全。 本站建筑物与基坑距离近，施工中应加强对建筑物的保护工作，在施工前制定保护预案（如注浆、临近处预备抢险物资等），根据基坑施工的监测结果，及时实施预案。大体量开挖基坑前，需分析监测数据，确认是否提前对建筑物基础注浆保护。 3.1.1 旋挖钻机成孔 采用旋挖钻机成孔的优点：移位方便、钻孔速度快，成孔垂直度高、钻机噪音低、环境污染小。 施工顺序： 为施工时以减少