车用电液比例阀驱动与控制技术的研究 1).pdf

第17卷第4期 湖南工程学院学报 V01．17．Nb．4 0f ofHun肌111stitute Dec．2007 2007年12月 Joumal En舀neering 车用电液比例阀驱动与控制技术的研究 何丽红，刘 兰 (湖南工程学院机械工程系，湖南湘潭411101) 摘要：为了满足车辆对比例阀驱动电路可靠、节能及体积小等方面的要求，在分析了比例阎工作原理 及传统驱动技术的缺陷的基础上，提出了在车辆上应用PwM驱动技术必要性；并针对该驱动方式开环 控制精度低的缺点引入了电流反馈闭环控制技术；最后，通过试验验证了该驱动控制技术的有效性． 关键词：比例阀；PWM；驱动技术；电流反馈 中图分类号：o牾3 文献标识码：A 文章编号：1671—119X(2007)04—0027—04 O前言 1 比例阀工作原理 随着社会的发展，人类对汽车的性能和环保提出 电液比例控制装置的核心元件电液比例阀具有 了更高的要求，传统的机械装置已经无法满足某些汽 结构简单、控制精度高、安装使用灵活以及抗污染能 车功能的有关要求，因而将逐步被现代汽车电子控制 力强等多方面优点．目前在车辆上取得广泛应用的 技术所取代．由于液压系统能够在尽可能小的空间内 是比例压力阀，如在电子控制式自动变速器(ECT)， 传递出尽可能大的功率并能加以精确控制，目前在汽 电子式辅助液压转向系统(EPS)及制动防抱死系 车的各个系统中依然竞相采用微电子与液压执行机 (ABS)等总成中都有一个或几个比例压力阀来实现 构结合的电液比例控制装置．电液比例控制技术的进 对压力平滑精确地控制．下面以一个典型的ECT的 步使车辆变速、转向、制动等各种系统的电子控制成 比例溢流阀为例分析比例压力阀的工作原理，图l 为现实，它的应用显著提高了汽车的动力性、经济性 表示其结构简图．根据阀口流量公式、阀芯受力平衡 和安全性，改善行驶的稳定性和舒适性． ，L 助㈣， ／ ∥ 4 趁∥ ， 乃 2 ．／’ 死区 ／． 。 曼=■， 。 O．4 0·6电流(A) 图2 压力与电流的关系曲线