第二章纯电动汽车详解.ppt

1)省略大量传动部件，让车辆结构更简单。  2)可实现多种复杂的驱动方式。  3)便于采用多种新能源车技术。  (2)米其林轮毂电机的缺点 1)增大了簧下质量和轮毂的转动惯量，对车辆的操控有所影响。2)电制动性能有限，维持制动系统运行需要消耗不少电能。 1)增大了簧下质量和轮毂的转动惯量，对车辆的操控有所影响。  2)电制动性能有限，维持制动系统运行需要消耗不少电能。  7)电池：12V镍氢电池模块。  8)充电时间：6～8h。  9)加速性能：4.9s(0～30mile/h)。  10)最大速度：80mile/h(130km/h)。  11)续驶里程：100mile，即160km(80％放电)。  3.奥运纯电动大客车 (1)整车概述　BK6122EV型纯电动客车(图2-39)整车动力性、可靠性、安全性、能耗经济性均较好，具有完全的自主知识产权；BK6122EV型纯电动客车整车造型设计独特，内饰美观高雅，舒适性高，采用专用电动化低地板底盘，整车达到发动机客车超二级相关要求，并解决了与无轨电车电网兼容的电-电混合的关键技术；该车在国际上首次使用先进的锂离子动力电池组、分散式充电快速更换方案、无离合器3档机械自动变速电驱动系统、电动涡旋式一体化冷暖空调器等具有自主知识产权的关键部件，综合技术水平和产品化程度高，整车能耗低。(2)整车布置　BK6122EV型纯电动客车采用动力装置后置、后轮驱动形式。 3.奥运纯电动大客车 (3)整车技术方案(图2-41) 3.奥运纯电动大客车 图2-39　BK6122EV型纯电动大客车外形 (1)整车概述　BK6122EV型纯电动客车(图2-39)整车动力性、可靠性、安全性、能耗经济性均较好，具有完全的自主知识产权；BK6122EV型纯电动客车整车造型设计独特，内饰美观高雅，舒适性高，采用专用电动化低地板底盘，整车达到发动机客车超二级相关要求，并解决了与无轨电车电网兼容的电-电混合的关键技术；该车在国际上首次使用先进的锂离子动力电池组、分散式充电快速更换方案、无离合器3档机械自动变速电驱动系统、电动涡旋式一体化冷暖空调器等具有自主知识产权的关键部件，综合技术水平和产品化程度高，整车能耗低。  (2)整车布置　BK6122EV型纯电动客车采用动力装置后置、后轮驱动形式。 图2-40　BK6122EV型纯电动大客车整车布置形式a)正视图　b)侧视图　c)座椅布置图 (2)整车布置　BK6122EV型纯电动客车采用动力装置后置、后轮驱动形式。 图2-41　BK6122EV型纯电动客车整车技术方案 (3)整车技术方案(图2-41) 1)先进的超低地板结构。2)先进的能量源和动力驱动系统。3)兼容无轨电车的电-电混合方案。① 在车顶上预留无轨电车座圈结构基础，车顶预埋高压线路、低压控制线路、通信线路。② 按照无轨电车的技术要求，整车高压部件和车身保证连接的二级绝缘。③ 整车尺寸参数④ 整车质量参数⑤ 整车主要性能参数如下所述。 1)先进的超低地板结构。  2)先进的能量源和动力驱动系统。 图2-42　BK6122EV型纯电动客车动力电池组 2)先进的能量源和动力驱动系统。 图2-43　行驶系统简图1—电机　2—自动变速器　3—传动轴　4—驱动轮　5—后桥 3)兼容无轨电车的电-电混合方案。  ① 在车顶上预留无轨电车座圈结构基础，车顶预埋高压线路、低压控制线路、通信线路。  ② 按照无轨电车的技术要求，整车高压部件和车身保证连接的二级绝缘。 图2-44　新型电-电混合城市公交车方案 ③ 整车尺寸参数  ④ 整车质量参数  ⑤ 整车主要性能参数如下所述。  三、未来的纯电动汽车技术 1.KAZ纯电动汽车2.米其林轮毂电机 1.KAZ纯电动汽车 图2-45　日本KAZ大型多用途纯电动汽车 1.KAZ纯电动汽车 图2-46　KAZ纯电动汽车座舱布置及低地板设计 1.KAZ纯电动汽车 图2-47　总体开发理念 1.KAZ纯电动汽车 图2-48　创新型部件设计 1.KAZ纯电动汽车 图2-49　KAZ纯电动汽车结构分解图 2.米其林轮毂电机 (1)米其林轮毂电机的优点(2)米其林轮毂电机的缺点 2.米其林轮毂电机 图2-50　米其林轮毂电机结构图 2.米其林轮毂电机 图2-51　米其林轮毂电机实物图 2.米其林轮毂电机 图2-52　米其林基于其轮毂电机开发的主动控制汽车底盘(Hy-light) (1)米其林轮毂电机的优点 1)省略大量传动部件，让车辆结构更简单。2)可实现多种复杂的驱动方式。3)便于采用多种新能源车技术。 一、改装式的纯电动汽车(福特公司纯电动汽车福克斯) (5)电动助力转向装置　是由汽油机版本福克斯继承下来的电动助力转向装置。(6)变