雅马哈摩托车发动机原理.pdf

发动机原理 xingwu 　两冲程发动机的进气方式 二冲程发动机重量轻，体积小结构简单，其进气方式与四冲程的进气方式完全不同，没有结构复杂的气门控制系统， 通过活塞上下运动打开或关闭气缸壁上的气孔，来完成气体交换的任务。两冲程发动机的进气、扫气的方式对发动 机的性能有重要的影响。目前两冲程摩托车发动机的进气方式主要有以下几种： 一、活塞阀方式： 这种方式的进气口、排气口和扫气口都位于气缸壁上，通过活塞的运动控制各气 口的开和关，活塞上升进气口露出，曲轴箱内的负压将混合气吸入曲轴箱内，因 此称为活塞阀进气方式。它的优点是结构简单。当活塞下行时，曲轴箱内的压力 渐渐升高，废气从排气口排出，活塞继续下行，扫气口露出，将未排完的废气扫 出。当活塞下行时，曲轴箱内的混合气会出现向化油器“倒流”现象，常常导致发动 机运行不稳定。目前活塞阀方式的发动机已经很少使用了。 二、舌簧阀方式 舌簧阀其实就是一种单向阀，把具有弹性的金属薄片安装在进气通道 上，混合气只能从化油器进入曲轴箱，而不能从曲轴箱“倒流”回化油器。 当活塞由下止点开始往上运动时，由于曲轴箱内的负压作用，新鲜的混 合气通过舌簧阀进入曲轴箱内。当活塞下行时，曲轴箱内的气压升高， 气流向化油器方向流动，气体推动舌簧阀关闭，气体就无法“倒流”到化 油器了。 舌簧阀方式的两冲程发动机在低速是效果较好，因此主要用于低速摩托车 及小型踏板车。在发动机高速运转时，舌簧阀开关的频率变大，但是舌簧 阀开关的动作跟不上发动机的频率，造成阀门关闭时间滞后，使阀门的性 能下降。 三、活塞、舌簧阀方式： 顾名思义，这种方式就是将活塞阀和舌簧阀两种方式结合起来的进气方式。这种方式又分为雅马哈和铃木两种方式。 雅马哈储能进气系统（YEIS〕：在进气口和化油器之间增设一个支管，支 管连接一个气室，当活塞移动到下止点时，舌簧阀关闭，小室内的气压较 低，混合气被吸入气室内。当活塞移动到上止点时，曲轴箱内产生负压， 舌簧阀被打开，气室内的混合气与来自化油器的混合气一道进入曲轴箱。 这种方式可以消除进气时气流的不稳定，并能提高进气效率。 铃木并联进气方式：此种方式中，进气口被分成了两部分，上半部分进气 方式与活塞式相同，下半部分又增加了一个舌簧阀进气口。低速时曲轴箱 内的负压小，从舌簧阀进入的混合气较多，而高速时曲轴箱内的负压较大， 舌簧阀处于关闭状态，混合气主要从活塞阀处进入。 四、旋转阀进气方式 这种进气方式的发动机曲轴箱侧面有孔，化油器的混合气出口与此孔相 连，在化油器和曲轴箱之间安装一个切去一部分的圆盘，该圆盘与曲轴同 步转动，曲轴旋转时，当该圆盘被切除的部分与化油器的进气孔相对应时， 混合气通过曲轴箱上的开孔和圆盘缺口进入曲轴箱内，当圆盘的缺口转过 此孔时，进气通道被关闭。此种进气方式的发动机结构复杂，曲轴箱的侧 面要安装化油器，因而变宽。 如有问题或高见 请来信 杨荣友　 从世界范围来看，摩托车虽属于传统产业的范畴，但在经济欠发达或不发达地区，它仍然被人们视为理想 的交通工具，即使在那些经济发达的地区，摩托车也是人们游乐，运动和代步 的工具之一。正是由于这种客观需求不断增加，推动着摩托车的技术进步，同时也对摩托车 行业发展起了有力的促进作用。 20　 多年来国内摩托车行业风云变幻，潮起潮落，竞争不断加剧，已经使 不少厂家悟出一个道理：继续在低水平低档次的状况下相互格杀是没有出路的，必须使自己的产品上档次。 有的厂家已开始将这种认识付诸行业，因此，近两年来，我国摩托车技术得到明显提高，希望经过 10年左 右努力，与国际摩托车技术接轨。一些先进的车型和机型不断涌现，并成为市场上最有活力、最具竞争力 的品种，这事实上触发了新一轮的竞争，在这一场竞争中，谁能真正把握摩托车技术发展的动向，未雨绸 缪，采取切实有力的措施，谁就会在激烈的竞争中取得主动地位。　现将搜集的资料加以整理并融合个人 的看法供大家参考。 　一、摩托车技术发展的趋势　 1　大幅度降低噪声和排放，保护生态环境 (1)　 噪声和排放　近年来，各国对环境的保护意识得到普遍的提高。在一些国家和地区，不充许生产、进 口、销售噪声和排放超标的摩托车和其他机动车辆。我国已制定相应法规，强制贯彻执行。这种不可逆转 的事实，迫使摩托车制造厂家不得不静下心来认真对待降低噪声和排放的问题。发展低噪声和低污染的摩 托车，不但成为一种时尚，而且也是当今那些胸怀强烈社会责任感的摩托车厂家不断追求的目标。　 (2)绿色摩托车　电动车越来越引起人们的关注。因为它可将污染物的排放、噪声降低到最低程度。这些年， 人们千呼万唤，仍未有理想的电动车问世。其技术上的因难，不能不说是主要原因。但随着人类技术的进