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迈腾1.8tsi发动机由于高压油泵向发动机内渗漏汽油.pdf

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维修技术汇编 故障案例 提报人:7583773 日照众达安丰刚 摘要: 迈腾 1.8TSI发动机由于高压油泵向发动机内渗漏汽油,导致混合气过浓,车辆热车 不易启动; 车型 迈腾 1.8TSI 底盘号 LFV3A23C273025883 发动机号 BYJ046582 行使里程 191624km 购车日期 2008-1-10 维修日期 2011-12-8 故障现象: 车辆冷车启动正常,热车停车短时间不易启动,踩油门踏板才能启动; 故障诊断过程: 一、使用VAS6150 检查发动机控制单元存储故障代码:08213 进气歧管流道 位置传感器/开关电路范围/性能静态;00370 气缸列 1燃油调整系统过浓静态;00769 检测 到不发火间歇式; 二、通过以上故障代码分析:08213 进气歧管传感器虽然会影响发动机扭矩调节;但对启动 和怠速时的混合气调节影响关系不大; 00370 气缸列 1燃油调整系统过浓,从代码含义说明混合气处于较浓状态; 00769 1 缸检测到不发火系偶发故障; 以上故障代码无法判断故障实际状态如何,继续采集怠速混合气状态关键数据进行分析; 2008 年 7 月 1/4 技术服务部 维修技术汇编 三、数据流分析;通过以上几个关键数据发现发动机喷射脉宽 0.51MS 远低于正常值;进气量 2008 年 7 月 2/4 技术服务部 维修技术汇编 2.1g/s、发动机负荷 15%也比正常值稍低,同时 32 组数据的 1 区怠速 λ学习值和 2 区部分负 荷 λ学习值向稀混合气调整值较高,说明混合气过浓; 四、通过以上数据分析判断引起系统混合气过浓原因有: 喷油嘴磨损较大,引起漏油或滴油,雾化不良; 燃油供油系统压力较高; 发动机混合气有额外的油蒸气掺入燃烧、如燃油蒸汽管路关闭不严现象; 五、通过发动机怠速运行状态,怠速运行较平稳,没有抖动现象,决定先检查燃油压力及燃 油蒸汽碳罐电磁阀部分;查看燃油系统压力 39.86bar,对燃油蒸汽连接管堵塞喷油脉宽数 据未见增加;同时对进气系统管路、及节气门后部进气管路检查未见漏气现象;最后对喷嘴 拆检清洗,未发现喷嘴滴油或雾化不良现象,此时陷入僵局;将数据拷与郭老师帮助分析判 断后,给出指导方案,重点检查喷油嘴和高压泵;按照方案进行检查分析,热车熄火后拧开 机油加注盖闻到较浓燃油蒸气,说明曲轴箱混入燃油,看来故障点与高压油泵有直接关系; 数据 发动 转速 水温 TWC 前氧修正值 基本设定所需的工况 组 1 正常时数据 760 /min 98.0*C -1.6% 1111111 故障时数据 720 /min 97.0*C -17.2% 1111111 数据 发动 转速 发动机负荷 平均喷射脉宽 进气量 正常时数据 760 /min 16.5% 1.02 ms 2.47 g/s 组 2 故障时数据 720 /min 15.8% 0.26 ms 2.28 g/s 数据 发动 转速 进气量 节气门开度 点火提前角 正常时数据 760 /min 2.44 g/s 2.4% 1.5 *ATDC 组 3 故障时数据 720 /min 2.25 g/s 2.4% 4.5 *BTDC 数据 怠速 λ学习 部分负荷 组 32 值+ λ学习值 x 正常时数据 -0.9% -6.6% 故障时数据 -8.1% -12.9% 数据 B1S1 修正值 B1S
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