武汉轨道交通二号线二标土建工程概要.doc

一、施工组织设计 第一章.1工程位置及工程范围 武汉市轨道交通二号线一期工程起点为常青花园北侧的马池路站，终点为鲁巷站。线路贯穿武汉市西北－东南，经由马池路站－汉口火车站－青年路－解放大道－江汉路－过江－和平大道－中山路－小龟山－洪山广场－中南路－武珞路－珞喻路－鲁巷站，一期工程线路全长27.98KM，设站21座。本次招标范围为第二标段：金银潭站～常青花园站区间。 1.1.1设计里程范围为DK0+494.500～DK1+409.344，左线全长920.298米，右线全长914.844米，区间全程采用明挖法施工，全线开挖深度约11.00米左右。 1.1.2靠金银潭一侧右DK0+494.500～右DK0+781.663区段为单线单跨隧道结构，此区段采用放坡开挖，放坡比例1:1，二级放坡，两级间设3.0m宽马道，坡面为100厚喷锚护面。 1.1.3右DK0+781.663～右DK1+409.344(区间设计终点里程)区间段采用SMW工法水泥土搅拌桩作围护结构，此区段内DK0+781.663～右DK1+262.862为双线双跨隧道结构，右DK1+262.862～右DK1+409.344双线三跨隧道结构。SMW工法即Φ850＠650三轴水泥土搅拌桩，桩内型钢隔一插一，竖向设二道钢支撑，钢支撑材料采用Φ609×12钢管，水平间距3.0m。 1.2周围环境 1.2.1本区段隧道主要穿越空地、水塘，隧道中段纵向穿越常青花园住宅小区的道路，横跨穿越内环北路和内环东路，在靠近常青花园站端有一人工湖，施工前须抽干湖水再挖土施工。 1.2.2隧道沿线的建筑物主要是常青花园小区内的住宅，建筑物结构主要为5-7层的混凝土框架结构，分布于隧道的两侧，其中左线结构与常青花园11小区住宅楼最小净距18.0m，右线结构与常青花园12小区住宅楼的最小净距12.5m。 1.2.3在施工范围以内的管线主要有:内环北路段线路下穿Ф1000、Ф1500混凝土排水管，Ф300铸铁煤气管，Ф100铸铁给水管和BH300×200的电信管线。常青花园的施工路段下方沿道路纵向的混凝土排水管Ф1500和贯穿道路的排水管Ф400，BH700×800电力管线及BH450×250电信管线。对施工路段下方沿道路纵向敷设的混凝土排水管需做改迁，横穿管线需做悬吊保护。 第二章 工程概.1工程地质及水文地质 2.1.1地形地貌 工程区间所处区域属长江冲洪积一、二级阶地，地势平坦，地形开阔，地面高程19.42～21.96米。区间两端主要为空地，中间为常青花园小区道路。 2.1.2地层岩性 本区间场地地层分五个单元，各岩土层的工程地质特征及分部情况描述如表： 地层号及岩土名称 年代成因 层顶埋深 （m） 层厚 (m) 颜色 状态 湿度 压缩性 饱含物特征 (1-1)杂填土 Qml 现地面 0.5～3.8 杂 松散 饱和 高 主要由砖渣、碎石、砼地坪、植物根茎、生活垃圾及一般粘性土组成，密实程度差，结构松散，并呈各向异性，场地大部分地段均有分布。 (1-2)素填土 Qml 现地面～1.5m 0.5～3.9 黄褐～褐黄色 松散 饱和 高 主要由一般粘性土混夹少许砖渣、碎石、植物根茎等物质组成，结构松散(局部地段呈稍密状态)，并呈各向异性，场地大部分地段均有分布。 (1-3)淤泥 Ql 1.3～3.3 0.5～1.5 灰黑色 流塑 饱和 高 富含有机质，偶见螺壳碎片，光泽反应稍有光滑，手摇之有水析出，切面光滑。局部地段零星分布。 (6-1)粘土 Q4al 0.5～3.5 1.8～8.1 灰色～褐黄～黄褐 可塑 饱和 中 含少许氧化铁及结核、云母片等物质，光泽反应强。该层主要在AK0+000.0～426.90右6.8、AK2+412.00左1.0～AK2+720.00右2.5地段分部 (6-2)粘土 Q4al 0.8～9.4 1.8～12.7 灰色～褐黄～黄褐 可塑～软塑 饱和 中 含少许氧化铁及结核、云母片等物质，光泽反应强。大部分地段均有分布。 (7-3)粉质粘土夹粉土 Q3al+pl 0.6～15 4.7～23.5 灰色～褐黄～黄褐 可-硬塑 中/低 含少许氧化铁及铁锰结核、云母片等物质，并富含块状、条纹状高岭土。层间局部深度段为粉细砂、粉土夹层，并夹有小碎石、砾卵石等物质，全场区均有分布，但层厚差异较大。 2.1.2地震烈度及场地类别 工程抗震设防类别乙类，工程抗震按7度采取构造措施。场地土类别为中软土，为二类建筑场地。 2.1.2水文地质 上层滞水主要赋存于杂填土中，其静止水位在地面下0.35～4.00m。 孔隙承压水赋存于场地(8-1)、(8-2)层中，水量丰富，具承压性，与区域地下水有紧密地水力联系。水位受长江、汉江的水位变化而变化。汉口一级阶地承压水水头最高约20.0m