CN201310151019-一种基于场景的驾驶行为评价方法.pdf

注：本页蓝色字体部分可点击查询相关专利 SooPAT 一种基于场景的驾驶行为评价方法 申请号：201310151019.1申请日：2013-04-26 申请(专利权)人 广州通易科技有限公司地址 510630 广东省广州市天河区翰景路1号金星大厦14楼发明(设计)人 蔡文学主分类号 G07C5/08(2006.01)I分类号 G07C5/08(2006.01)I公开(公告)号 103247092A公开(公告)日 2013-08-14专利代理机构 广州市华学知识产权代理有限公司 44245代理人 黄磊 (10)申请公布号 CN 103247092 A (43)申请公布日 2013.08.14 C N 1 0 3 2 4 7 0 9 2 A *CN103247092A* (21)申请号 201310151019.1 (22)申请日 2013.04.26 G07C 5/08(2006.01) (71)申请人 广州通易科技有限公司 地址 510630 广东省广州市天河区翰景路 1 号金星大厦 14楼 (72)发明人 蔡文学 (74)专利代理机构 广州市华学知识产权代理有 限公司 44245 代理人 黄磊 (54) 发明名称 一种基于场景的驾驶行为评价方法 (57) 摘要 本发明公开了一种基于场景的驾驶行为评价 方法，该评价方法的步骤为：S1、通过车辆 ECU数 据采集装置采集车辆工况数据和车辆性能数据， 并把采集到的数据通过无线网络实时同步到云端 智能平台；S2、云端智能平台利用大数据分析方 法，对与该行程路线相同的驾驶行程记录数据进 行分析；S3、云端智能平台接收移动智能终端发 送过来的数据，将这些数据存储在平台中，通过大 数据分析方法，利用历史行程数据，对本次驾驶行 程做出准确的分析。本发明准确性高，可准确地评 价司机在不同场景下驾驶动作的恰当程度，客观 地反应司机的驾驶技能水平，同时计算效率高，可 快速地对司机的驾驶行为做出评价，及时地反馈 评价结果。 (51)Int.Cl. 权利要求书 2页 说明书 4页 附图 2页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 2页 说明书4页 附图2页 CN 1 03 24 70 92 A 1/2页 2 1.一种基于场景的驾驶行为评价方法，其特征在于，包括下述步骤： S1、通过车辆 ECU数据采集装置采集车辆工况数据和车辆性能数据，并把采集到的数 据通过无线网络实时传输到移动智能终端，移动智能终端将传输过来的数据通过无线通信 方式同步到云端智能平台； S2、云端智能平台利用大数据分析方法，对与该行程路线相同的驾驶行程记录数据进 行分析，识别这些行程所用的汽车性能以及发生过的驾驶动作； S3、云端智能平台接收移动智能终端同步过来的数据，将这些数据存储在云端智能平 台中，通过大数据分析方法，利用对本次行程以及与本次行程线路相同的所有历史行程数 据，对本次驾驶行程做出准确的分析。 2.根据权利要求1所述的基于场景的驾驶行为评价方法，其特征在于，步骤S1之中，还 包括采集车辆地理位置坐标数据，并把采集到的地理坐标数据同步到云端智能平台。 3.根据权利要求 2所述的基于场景的驾驶行为评价方法，其特征在于，通过 GPRS、 Wi-Fi或 3G网络将车辆工况数据、车辆性能数据以及车辆地理坐标数据同步到云端智能平 台。 4.根据权利要求 1所述的基于场景的驾驶行为评价方法，其特征在于，步骤 S3具体 为： S31、识别同一线路的行程所用的车辆性能； S32、识别同一线路的行程所发生的驾驶动作，运用大数据分析算法，从海量历史行程 的车辆工况数据中，对车辆工况特征进行归类，通过解析各类车辆工况特征，实现对驾驶动 作的识别； S33、路网特征识别，通过对步骤 S22中识别到的车辆性能及驾驶动作识别结果进行进 一步的分析，识别该行车线路的路网特征； S34、分析动态交通数据，通过分析从外部接入的动态交通状况数据，得出本行程各时 刻交通状况； S35、交通状况修正，通过接入外部动态交通状况数据，得到该行程各个时刻的交通状 况数据，并利用该线路上的驾驶行程历史数据对该行程各个时刻的交通状况数据进行修 正，得到更加准确的交通状况数据； S36、划分本行程的驾驶场景，将步骤 S33识别到的路网特征信息和步骤 S35修正后的 交通状况信息进行融合，通过对融合结果的分析，划分整个行程的驾驶场景； S37、基于场景的驾驶行程评价，将本行程的车辆性能识别结果、驾驶动作识别结果与 驾驶场景划分结果进行融合，参照不同场景下驾驶行为的评价标准，做出基于场景的驾驶 行程评价； S38、驾驶技能水平评价，通过分析司机在某段时间内各个驾驶行程的表现情况，综合 评价司机的驾驶技能水平。 5.根据权利要求4所述