第六章_轨道几何形位.ppt

7-轨道的几何形位(二)要点.ppt 曲线轨道任课班级：电大12-1、2 图-1 曲线轨道　由于受地形和其他各种因素的限制，整条铁路线路不可能是一条直线，其方向需要不断改变，当线路在平面上由一个方向转向另一个方向时，在两条直线之间必须用曲线来连接。图-2 曲线要素示意图一、曲线基本要素组成要素有： R——曲线半径 α——曲线转角 L——圆曲线长 T——切线长度 Lo——缓和曲线长度　　五点：ZH与HZ点 HY与HY点 QZ点（ZY或YZ点)

2016-03-09 约3.54千字 19页立即下载

6-轨道的几何形位(一)解析.ppt 五要素任课班级：电大12-1、2 轨道几何形位：是指轨道各个部件的几何形状、相对位置和基本尺寸。目的是保证机车车辆在轨道上安全、平稳、不间断地运行。轨道几何位五要素： ①轨距 ②水平 ③前后高低 ④方向 ⑤轨底坡。图-1 直线轨道导入轨道直接承受来自机车车辆的载荷，并引导机车车辆的运行。为确保列车的安全运行，轨道的两股钢轨之间，应保持一定的距离——轨距图-2 轮对机车走行部——轮对 ?组成：轮缘、踏面、车抽和车轮 ?轮对宽度q q = T+2d T——

2016-10-29 约1.85千字 18页立即下载

轨道几何形位(几何尺寸).pdf 第三章第三章 轨道几何形位（几何尺寸） 轨道几何形位（几何尺寸） §3－1 概述 §3－1 概述一、定义一、定义 轨道几何形位是指： – 轨道各部分的几何形状； – 相对位置； – 基本尺寸。二、分类：二、分类： 1、

2019-03-04 约2.08万字 92页立即下载

曲线轨道几何形位(详细).ppt 3.4曲线轨道几何形位及其标准;曲线轨距加宽原因及方法转向架的内接形式曲线轨距加宽确实定原那么根据车辆条件确定轨距加宽根据机车条件检算轨距加宽曲线轨道的最大允许轨距曲线轨距加宽规定;在小半径曲线，为使机车车辆顺利通过曲线而不致被楔住或挤开轨道，以减小轮轨间的横向作用力，并减少轮轨磨耗，轨距要适当加宽。轨距加宽的设置方法是将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置那么保持与轨道中心半个轨距的距离不变。曲线轨距的加宽值与机车车辆的车架或转向架在曲线上的几何位置有关。;转向架的内接形式;斜接;机车车辆车架或转向架的外侧最前位车轮轮缘与外轨作用边接触，其它各轮轮缘无接触地在轨道上

2025-01-04 约2.92千字 72页立即下载

第六章 轨道几何不平顺管理辅助决策系统详解.ppt 昆明学院城市轨道交通工务昆明学院城市轨道交通工务昆明学院城市轨道交通工务 * 第六章 轨道几何不平顺辅助决策系统铁路工务管理实现着三个转变：从定性和传统经验向定量化科学管理转变；对轨道状态和质量的检测从静态向动态和综合检测转变；轨道管理从分散的单独的系统向覆盖全路的综合化、网络

2016-03-09 约4.69千字 21页立即下载

轨道几何形位华东交大复习专题.pptx 轨道几何形位复习专题指导老师：张鹏飞组长：周曼雪组员：刘连飞、魏勇、胡冰凯、张艺泷机车车辆基本知识一、转向架1、定义：两个或两个以上的轮对用专门的构架组成一小车，称为转向架。2、转向架的作用：（1）要求转向架在保证正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上。（2）承受车体重量，传递轮轴牵引力，并使各轴重均匀分配作用。（3）能在直线平稳运行，能顺利通过曲线。（4）转向架的悬挂弹簧具有良好的减振特性，以减小由于线路不平顺对车体的动力作用。（5）能充分利用轮轨黏着，传递牵引力和制动力，提高列车牵引效率和保证列车停车距离。3、转向架分类（1）按轴数分类

2016-11-30 约3.35千字 29页立即下载

铁道概论曲线轨道的几何形位课件.pptx 《铁道概论》曲线轨道的几何形位主讲教师：李永华目录轨距加宽2外轨超高1 车体外轨超高1 外轨超高《铁道概论》11.外轨超高的概念曲线地段外股钢轨轨面较内股钢轨轨面有一定抬高，称为外轨超高。外股钢轨内股钢轨外轨超高《铁道概论》12.外轨超高的作用借助车体所受支持力的水平分力提供部分或全部向心力，以减小轮轨之间的横向力作用。h0OGhG 外轨超高《铁道概论》13.设置超高的基本要求保证两股钢轨的受力比较均匀，以减小轨道养修量、延长使用寿命；保证旅客乘坐的舒适度；保证行车平稳和安全。h0OGhG 外轨超高《铁道概论》14..超高设置方法外轨提高法（较常用）h0OGhG 外轨超高《铁道概论》14.

2025-04-01 约小于1千字 15页立即下载

Track Geometry ARTC（轨道几何形位ARTC）.pdf Discipline: Engineering (Track Civil) Category: Specification – ARTC CoP General Appendix to ARTC Track Civil Code of Practice Specification Clauses Tr

2017-09-01 约4.4万字 11页立即下载

精品-第三章轨道几何形位.pdf

2018-03-14 约小于1千字 93页立即下载

直线轨道的五个几何形位讲述.ppt 直线轨道的五个几何形位 指导老师：组长：组员：华东交通大学 轨道几何形位的简介是指轨道各个部件的几何形状、相对位置和基本尺寸。目的是保证机车车辆在轨道上的安全、平稳、不间断的运行。 轨道几何形位按照静态与动态两种状况进行管理。静态几何形位是轨道不行车时的状态，可采用道尺及小型轨道检查车等工具测量动态几何形位是行车条件下的轨道状态，可采用轨道检查车测量。我国铁路轨道几何形位的管理，实行静态管理与动态管理相结合的模式课题重点轨距水平高低方向轨底坡 几何形位的五个要素一、轨距轨距是两股钢轨头部内侧与轨道中线相垂直的距离。我国《铁路技术管理规程》规定，轨距应

2016-12-26 约2.06千字 21页立即下载

任务六轨道几何形位检查课件.ppt **车轮踏面是指车轮与钢轨顶面的接触部分。为使轮对在钢轨上平稳运行，顺利通过曲线，降低车轮磨耗，延长旋轮公里数，踏面应有合理的外形。踏面型式有锥形(1:20)和磨耗形两种。法国和日本在髙速机车车辆上采用1:40的锥形踏面。?[1]?20世纪60年代后期英德铁路最早将磨耗型踏面定为标准踏面外形，目前工业先进国家都采用磨耗形踏面。中国铁路自20世纪70年代后期开始试验磨耗形踏面，至80年代中期机车、车辆先后各制定了一种磨耗型的TB标准踏面。现已定型几种新的磨耗型踏面，供不同线路的条件下运用。*****δ太大，蛇行幅值变大，摆动较大，钢轨上的横向力变大，动能损失大，加剧了轮对磨耗。δ太小，增加了行车

2025-04-10 约4.7千字 85页立即下载

轨道几何形位参数轨距课件.pptx 5.1轨道几何形位参数1.轨距轨距指钢轨踏面（顶面）下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。我国轨距采用国际标准轨距，为1435mm。1.轮缘与钢轨侧面接触点发生在轨顶下10—16mm处；2.此处轨距一般不受钢轨磨耗和肥边的影响，便于轨道维修工作的实施。 5.1轨道几何形位参数1.轨距轨距有标准轨距、宽轨距（俄、印度、澳、蒙）、窄轨距（日本、越南）轨距变化率：在单位长度内，轨距变化差值的绝对值。我国规范规定：在正线、到发线上不得大于2‰，在允许速度大于120km/h的线路上不得大于1‰。 5.1轨道几何形位参数1.轨距轨距可采用道尺或轨检小车（轨道检查仪）、轨检车(动态)进行检查。 5.

2025-04-28 约小于1千字 5页立即下载

轨道几何形位参数轨向课件.pptx 5.1轨道几何形位参数4.轨向严格地说，经过运营的直线轨道并非直线，而是由许多波长为10—20米的曲线所组成，因其曲度很小，偏离中心线不大，故通常不易察觉。方向不良会引起列车的侧摆振动和蛇行运动。在行驶快速列车的线路上，线路方向对行车的平稳性具有特别重要的影响。相对轨距来说，轨道方向往往是行车平稳性的控制性因素。 5.1轨道几何形位参数4.轨向只要方向偏差保持在容许范围以内，轨距变化对车辆振动的影响就处于从属地位。在无缝线路地段，若轨道方向不良，还可能在高温季节引发胀轨跑道事故（轨道发生非常明显的不规则横向位移），严重威胁行车安全。《铁路线路修理规则》规定∶直线方向必须目视平顺，曲线要圆顺。

2025-04-28 约小于1千字 8页立即下载

轨道几何形位参数高低课件.pptx 5.1轨道几何形位参数3.高低高低指一股钢轨顶面前后的高度差，也就是轨道沿线路方向的竖向平顺性，反映了钢轨顶面的纵向平顺情况。钢轨的高低不平顺可分为静态不平顺和动态不平顺 5.1轨道几何形位参数3.高低经过列车运行一段时间后，由于路基状态、扣件松紧、轨枕状态和钢轨磨耗的不同，就会产生不均匀下沉，造成轨面高低不平，即在有些地方（往往在钢轨接头附近）下沉较多，出现坑洼，凭肉眼可以观察的到，称为静态不平顺;有些地段，从表面上看，轨面是平顺的，但实际上，当列车通过时，这些地段的轨道下沉较大，也会产生不平顺，这种不平顺凭肉眼很难察觉，称为动态不平顺。随着高速铁路的发展，动态不平顺已受到广泛的关注。 5.

2025-04-27 约1千字 6页立即下载

轨道几何形位参数轨底坡课件.pptx 5.1轨道几何形位参数5.轨底坡钢轨向轨道中心的倾斜度称为轨底坡。由于车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分是1∶20的斜坡，为使钢轨轴心受力，钢轨不应竖直铺设，而应适当向轨道内侧倾斜。因此，轨底与轨道平面之间就形成一个横向坡度。 5.1轨道几何形位参数5.轨底坡轨底坡是轨底与轨道平面之间形成的横向坡度，是轮轨关系中轨道受力计算和轨道部件设计的一项重要参数。钢轨设置轨底坡的目的是：使其轮轨接触集中于轨顶中部，提高钢轨的横向稳定性，避免或减小钢轨偏载，减小轨腰的弯曲应力，减轻头部不均匀磨耗，延长钢轨使用寿命。 5.1轨道几何形位参数5.轨底坡轨底坡的大小应与车轮踏面的斜度相同，即1∶20。但在机车车辆的

2025-04-28 约小于1千字 5页立即下载