汽车电器与电子.doc

考试题型：填空、名词解释、简答、论述 第一章 绪论 1、汽车电器与电子控制系统的分类 电器装置；电子控制系统 2、汽车电子控制系统的内容 发动机控制系统；底盘控制系统；车身控制系统（P3） 3、汽车电气系统的特点 低压（12V，24V）；直流；单线制；负极搭铁 第二章 蓄电池 1、蓄电池的基本功用及其对蓄电池的主要要求 主要功用是在起动发动机时向起动机及点火系统等供电；还有 在发电机电压低或不发电（发动机怠速、停转）时，向车在用电设备供电； 汽车上同时启用的用电设备功率超过发电机的额定功率时，协助发电机供电； 在其存电不足及发电机负载不多时，将发电机的电能转换为化学能储存起来； 相当于一个大电容，可以吸收电路中的瞬变过电压，对汽车上的电气设备及电子元件起到保护作用； 是电子控制装置的不间断电源。 要求：容量大、内阻小，以保证蓄电池具有足够的起动能力。（P9） 2、基本构造 极板与极板组、隔板、电解液、壳体、蓄电池技术状态指示器 3、工作原理（掌握总化学方程式）（P13） 4、工作特性（基本定义） 蓄电池的工作特性主要包括 静止电动势、内阻、充放电特性和容量。 静止电动势是指蓄电池在静止状态下（不充电也不放电）正负极板之间的电位差（即开路电压）。 蓄电池的内阻大小反映了蓄电池带负载的能力。在相同条件下，内阻越小，输出电流越大，带载能力越强。 放电特性是指以恒流放电时，蓄电池端电压、电动势和电解液密度随放电时间的变化规律。 充电特性是指以恒流充电时，蓄电池充电电压、电动势及电解液密度等随时间变化的规律。 容量是指在规定的放电条件下，蓄电池能够输出的电量。 静止电动势；内阻；充电放电特性和容量 5、如何判断放电终了和充电终了 判断放电终止的两个参数： 1. 电解液密度下降至最小许可值（约为1.11g/cm3） 2. 单格电池电压降到放电终止电压 蓄电池充足的三个特征： 1.蓄电池的端电压上升至最大值，且2h不再增加； 2.电解液密度上升至最大值，且2h不再增加； 3.蓄电池激烈放出大量气泡，呈现“沸腾” 6、蓄电池使用注意事项 （1）正确使用起动机 （2）定期补充充电 （3）蓄电池在汽车上必须固定牢靠，防止骑车形式时振动受损 （4）新蓄电池首次使用之前，需要合理选择电解液相对密度 7、了解一些新型蓄电池 钠硫电池；燃料电池；锌-空气电池；镉-镍电池 第三章 交流发电机 1、交流发电机和蓄电池的紧密联系（P20） 除电动汽车外，蓄电池在汽车运行中只能充当发电机起动、停运或怠速等工况下的备用电源。在发电机正常工况下，汽车的用电设备主要靠发电机供电。同时，当蓄电池存电不足时，发电机又是蓄电池的充电电源。 2、基本构造（汉堡） 及其各部分的主要作用 发电机的基本结构都是由转子、定子、整流器和端盖四部分组成，整体式交流发电机增加了电压调节器。 转子是发电机的磁极部分，功用是产生磁场。 定子是发电机电枢部分，功用是产生交流电。 整流器的作用是将三相定子绕组产生的交流电变换为直流电。端盖是由铝合金压铸而成，可减少漏磁。 3、定子的三相绕组连接方式 星形连接(Y)；三角形连接 4、搭铁及其分类方式 内搭铁；外搭铁 5、三相交变感应电动势波形如何形成（P25） 6、整流原理（结合整流电路分析） 利用二极管的单向导电性 7、交流发电机的工作特性 空载特性是指发电机空载时（即负载电流I=0），发电机的端电压U与转速n之间的函数关系。 负载特性（输出特性）是指发电机向负载供电时，保持发电机输出电压恒定时，输出电流I与转速n之间的关系。 外特性是指发电机转速一定是，发电机的端电压U与输出电流之间的关系。 8、电压调节原理及其方法 （P31） 当刮水器停止工作时，为了避免刮水片停在挡风玻璃中间，影响驾驶员视线，汽车上电动刮水器都设有自动复位装置。其功能是在切断刮水器开关时，刮水片能自动停在驾驶员视野以外的指定位置。当刮水器开关推到0档时，若刮水片没有停在规定的位置，由于触点与铜环接触，电流由蓄电池 “+” →点火开关→熔断器→慢速电刷B1→电枢绕组→公共电刷B3→刮水器开关接线柱②→刮水器开关接线柱①→触点臂→触点→铜环→搭铁→蓄电池“—”形成电流回路，电动机仍以低速运转，直至蜗轮转到特定位置时，铜环将两触点短接，电动机电枢绕组被短路。由于电动机存在惯性，不能立即停转，以发电机方式运行，产生很大的反电动势，产生制动力矩，电机迅速停转，使刮水片停在指定位置。 原理：通过调节磁场电流使磁极磁通改变来使发电机输出电压保持恒定。 方法：调节器动作的控制参量为发电机电压，即当发电机的电压达设定的上限值U2时，调节器动作，使磁场绕组的励磁电流If下降或断流，从而减弱磁极磁通，致使