万向传动装置故障诊断与维修.docx

3．1．4 万向传动装置故障诊断与维修 如图 3.23，万向传动装置一般由传动轴和万向节组成。 一、万向传动装置故障诊断 万向传动装置的常见故障部位主要有：传动轴平衡块、传动轴套管、花键、 中间支承等。 万向传动装置的常见故障是万向传动装置异响。根据其响声的部位可分为 万向节响，传 图 3.23  传动轴的组成 1—螺栓；2—卡环；3—轴承；4—油封；5—十字轴；6—滑动叉；7—平衡片； 8—套管；9—万向节叉 动轴响和中间支承响。 1．故障现象 万向传动装置在汽车行驶过程中发出不同的响声。 2．故障主要原因及处理方法 万向传动装置发出异响的根本原因是万向传动装置的连接处磨损松旷，装 配不当，或传动轴弯曲等原因造成动平衡破坏，当传递较大的转矩和受到剧烈 的冲击时产生异响。具体原因主要是： 万向节套筒与万向节叉孔磨损松旷，应予更换。 万向节叉凸缘盘连接螺栓松动，应予紧固或更换。 传动轴伸缩节花键因磨损和冲击造成松旷，应予更换。 传动轴弯曲，应予校正。 传动轴上的平衡片失落或套管凹陷，应重新做动平衡。 传动轴套管与万向节叉或伸缩节花键轴焊接时位置歪斜或焊接后传动 轴未进行动平衡，应予更换或做动平衡。 伸缩节未按标记安装，应按记号装配。 中间支承固定螺栓松动，应予紧固或更换。 中间支承固定位置不正确，应按正确位置固定。 中间支承滚动轴承润滑不良，滚道表面有麻点、凹痕、退火变色等 损伤，应予润滑或更换。 中间支承橡胶圆环垫破损，应予更换等。 3．故障诊断方法 在汽车起步或突然改变车速时，传动装置发出“抗”的—声；当汽车缓慢 行驶时，传动装置发出“呱啦、呱啦”的响声。说明是万向节响。 汽车行驶中发出周期性的响声，速度越快时响声越大，严重时车身发生抖 振，甚至握转向盘的手有麻木感。说明是传动轴弯曲引起的响声。 汽车行驶中产生—种连续的“呜呜”的响声，车速越快响声越大。说明是 中间支承响。 按照故障响声的部位，结合如图 3.24 所示万向传动装置异响常见故障原因 的诊断流程查找故障。 图 3.24  万向传动装置异响常见故障原因的诊断流程 万向传动装置还可能发生振动，引起的主要原因有： （1）车轮或轮胎动不平衡。 传动轴平衡片脱落。 汽车超载。 传动轴或万向节的运转角改变。 发动机、变速器或传动轴橡胶支承件失效等。 二、万向传动装置的维修 1．万向传动装置的维护 万向传动装置的维护工作主要是：检查防尘罩、万向节、中间支撑支架和 轴承，润滑传动轴、万向节、十字轴和中间支撑轴承，校紧各连接螺栓等。 2．桑塔纳乘用车等角速万向传动装置的修理 （1）传动轴的拆卸 拆下传动轴与轮毂连接螺母。 卸下可移动球形接头与下摇臂的连接螺母，放下下摇臂。 拆下传动轴螺栓，分开凸缘盘与传动轴。 将传动轴拉出。 （2）传动轴的检修 主要内容是检查内外等角速万向节中各部 件的磨损情况和装配游动间隙。磨损超准后， 一般外球笼式等角速万向节可酌情单件更换， 内伸缩型球笼式等角速万向节应整体更换。 检查防尘套有无破损或裂纹；若有，应更 换。 （3）传动轴的装配  图 3.25  安装球形接头 将传动轴与轮毂花键上的油污擦净，涂上清洁的润滑脂。 按拆下的相反顺序安装传动轴。 按图 3.25 所示重新安装球形接头，并拧紧紧固螺母。 3．东风 EQ1092 汽车万向传动装置的修理 （1）万向传动装置的拆卸 用三角木垫好车轮，将变速器置于空挡，放松驻车制动手柄。 在传动轴各连接件之间做好装配记号，拆下滑动叉防尘罩卡箍。 ③拆下后传动轴与主减速器凸缘的连接螺栓，取下后传动轴。 ④拆下中间支撑与横梁的固定螺栓及中间传动轴与驻车制动器制动毂的连 接螺栓，取下中间传动轴。 （2）万向传动装置的检修 十字轴轴颈应无金属剥落，滚针压痕深度不大于 0.10 mm，轴承径向间 隙不大于 0.25 mm，轴承壳上不得有裂纹，否则应更换新件。 用百分表检查传动轴花键与花键套的配合间隙，若超过 0.30 mm 应更换 新件。 检查传动轴弯曲量，小于 5 mm 时用冷压校正，大于 5mm 时用加热校正 或更换新件。 中间支撑的轴承间隙应小于 0.50 mm，否则应更换新件。 （3）传动轴的装配 按拆卸的相反次序进行，注意对准原来的装配记号。按规定拧紧力矩紧固 固定螺母，并对中间支撑轴承、十字轴等处进行润滑。 检修调整好的万向传动装置，应做到：装配尺寸正确，防尘罩无裂纹（损 坏），卡箍可靠，中间支撑无松动，轴承间隙正常，万向节无松旷（卡滞、异响） 。 3．1．4 驱动桥故障诊断与维修 后轮驱动汽车的后桥是驱动桥，主要包括主减速器、差速器、半轴、驱动 桥壳等。如图 3.26 所示。 图 3.26  后驱动桥主要构造 1—后桥壳；2—差速器壳；3—差速器；4—半轴；5—主减速器 一、驱动桥故障诊