胎压监测系统的实现.pdf

维普资讯 基于GENPX2 胎压监测系统的实现 l…：j宁波中科集成电路设计中心 崔凤江 胡仕伟 黄 菲 TPMS(TirePressureMonitor 轮胎转动直径减小，其转动的速度 IFPMS系统架构 System)系统主要完成行车时的轮 变快。目前间接测量主要是对比对 胎压力、温度实时监测，对轮胎的 角线上两个轮胎的转速。其缺点 图1给出了TPMS系统的整个 架构。其中只有SP30和NPX2两 快 ／慢漏气、高压、低压和高温情 是：无法同时对两个以上的轮胎进 况进行报警，降低轮胎爆胎的情 行监测 在转弯时无法对同侧前后 种传感器集成了加速度传感器和 况，提高驾车安全。 轮、内外侧轮胎进行单独监测。 低频唤醒功能。 目前 ，TPMS系统主要有两种 直接测量法是将传感器安装 从 图 1中可 以看 出。整个 测量方式：间接测量方式、直接测 在轮胎内部，直接对轮胎的气压 TPMS系统主要由两部分组成：传 量方式。 和温度进行测量，数据比较准确 ， 感器模块和中央控制器模块。而 间接测量通过汽车ABS系统 但它需要电池来对传感器模块供 传感器是整个系统的关键 ，它包 借助车轮转速传感器来测量4个车 电。其缺点是电池使用寿命有限， 含压力传感器、温度传感器 ，起主 轮的转速。当轮胎气压下降，那么 不能更换电池。 要功能作用；而加速度传感器 电 图1 TPMS系统框图 50 February2006 佃 蕾孑南协 基 www．ChinaEM．cornci3 维普资讯 池电压传感器 ，甚至低频唤醒电 与中央控制器通信 ．要求所使用 传感器模块 路起到整个TPMS系统的辅助功 的发射芯片必须要满足TPMS的 图2为NPX2传感器实现框 能 特别是电池电压传感器 它的 汽车级要求。同时 其发射功耗是 图 。 放电能力是整个系统工作的关键。 传感器模块电池使用寿命的一个 NPX2基本参数 ： 最为重要的指标。 ·8位RISC(精简指令)微处 系统解决方案各具千秋 目前在比较理想的无线发射 理器 目前有不少提供独立的压力 芯片有飞思卡尔的MC33493，美 ·12位 ADC 和温度传感器 ．但是仍然有一些 信的MAX1479，英飞凌 的 ·4k字节闪存 (E—ROM) 专用的TPMS传感器，如飞思卡尔 TDK51xxATMEL的T5753／4等 ·4kROM系统程序 MPX8020／40，GE的NPX1和 等。可以根据 自己的需要自由选 ·128字节RAM NPX2 英飞凌的SP12T／和SP30。 择 。在 功 耗 性 能上 以美 信 ·128字节EEPROM 飞思卡尔 MPXY8020／40传感器 MAX1479性能最佳 。 ·双通道LF(低频)接 口电路 飞思卡尔在TPMS系