钢管混凝土桁式桥墩风速参数敏感性分析.pdf

总第３１９期交通科技ＳｅｒｉａｌＮｏ．３１９

第期

２０２３４ＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＳｃｉｅｎｃｅ＆ＴｅｃｈｎｏｌｏＮｏ．４Ａｕ．２０２３

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钢管混凝土桁式桥墩风速参数敏感性分析

１２２１

潘靖勃于建华陈甫君张谢东

（武汉理工大学交通与物流工程学院武汉；四川省交通建设集团股份有限公司成都）

１．４３００００２．６１００４１

摘要为研究钢管混凝土桁式桥墩表面风压和风速分布随入流风速参数变化的敏感性，文中采

用ＦＬＵＥＮＴ１９．２建立结构风场模型，并通过改变入流风速和风向角的大小进行数值模拟计算和

分析。结果表明，钢管混凝土桁式桥墩表面风压随入流风速大小的均匀增加呈非线性关系递增，

且各根钢管构件均符合此变化规律，表面风速则随入流风速大小的均匀增加呈线性关系增加；而

结构表面风压和风速随入流风向角的改变只在较小范围内发生波动，各根钢管构件符合迎风面积

越大、压力越大的一般规律。

关键词钢管混凝土桁式桥墩数值模拟计算风速参数敏感性分析

中图分类号Ｕ４４１

钢管混凝土结构具有良好的承载能力、抗震中心对应钢箱梁支座中心；钢管肢柱横桥向中心

能力和耐腐蚀性能，因此常应用于工程结构中的距为７．４ｍ，顺桥向中心距为５．０ｍ，竖向每４５

～

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１３

承重柱。建设于跨江、河及山区峡谷地区的桥ｍ设置水平横撑（直径７６２ｍｍ×壁厚１２ｍｍ），

梁结构会受到较大的风荷载作用，尤其是施工阶与竖向主管构成桁式结构；墩底位置增设斜撑（直

段，结构刚度小于成桥阶段，风荷载效应更为明径５０８ｍｍ×壁厚１０ｍｍ）形成加强段并在左、右

显。因此，有必要探究其表面风压和风速分布随幅桁式墩之间设置水平支管（直径７６２ｍｍ×壁

入流风速参数变化的敏感性，以及时采取相关措厚１４ｍｍ）将左、右两幅桥的主墩横向连接成为

施确保桥梁结构的安全。整体，其中肢钢主管及墩底加强段支管灌注

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本文以四川泸石高速公路某跨大渡河桥梁的Ｃ４０自密实补偿收缩微膨胀混凝土。

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钢管混凝土桁式桥墩为研究对象，以规范规定