赴西欧四港理货业务考察报告2014249111054603.doc

赴西欧四港理货业务考察报告 2004年10月29日至11月11日，中国外轮理货总公司组织部分分公司的负责人14人赴德国的汉堡、威廉港，比利时的安特卫普港和荷兰的鹿特丹港进行了考察，考察期间我们与港口的有关人员就相关理货业务进行了热烈的讨论。他们的有些做法和建议值得我们借鉴。 一、??????欧洲四港的基本情况介绍 ?????鹿特丹港位于荷兰的莱茵河与马斯河河口，西依北海，东邻莱茵河、多瑙河，可通至里海，有“欧洲门户”之称。港区面积约100平方公里，码头总长42公里，吃水最深处达22米，可停泊54.5万吨的特大油轮。港区基础设施归鹿特丹市政府所有，日常港务管理由鹿特丹港务局负责，各类公司承租港区基础设施开展业务。二战后，随着欧洲经济复兴和共同市场的建立，鹿特丹港凭借优越的地理位置得到迅速发展：1961年，吞吐量首次超过纽约港（1.8亿吨），成为世界第一大港。此后一直保持世界第一大港地位。2003年，港口吞吐量超过3.45亿吨，创最高记录。鹿特丹港有世界最先进的ECT（欧洲集装箱装卸公司）集装箱码头，采取信息化管理，装卸最大船舶8000标箱，2003年运量达710万标准箱。 ????安特卫普港是比利时的一个人工港，属于挖入式封闭港，港区多数分布在斯海尔德河右岸，码头泊位主要在挖入式港池内，为了避开北海的潮汐影响，与斯海耳德河用船闸隔开，建有六个海船闸，供轮船出入。港区分老港区（停泊沿海及内河船舶）、深水港区（停泊远洋海轮）、新港区（停泊大型专用船舶）3部分。航道水深14米，可停泊8万吨级散装货轮，拥有泊位500余个。2003年吞吐量近1、42亿吨，占比利时全国港口总吞吐量的四分之三，集装箱的年运量560万标准箱。现在有300多条航线、1100多艘船只与世界各地往来。港口设施机械化、自动化程度高，仓库、货场条件先进，仅冷藏库容积就有40.5万立方米，主要用于贮存新鲜水果，是西欧最重要的水果进口港。安特卫普港进口货物以原油、矿砂、木材、食品、原料为主；出口以钢铁、化工产品、玻璃和纺织等制成品为主。 ..汉堡港是德国最大的海港?，世界自由港之一。地处易北河下游，距河口约100公里。2003年港口年吞吐量达到1、05亿万吨，集装箱转运量达到600万标准箱。汉堡港始建于13世纪。码头岸线长39公里，有海港港池40个，河港港池30个，运河及支流上的港池60多个。有远洋船泊位300多个，内河船泊位200多个。港口总面积约100平方公里。汉堡港辟有自由港区，占全港总面积1／3以上。港口由7个港区组成：汉堡港约有300条通往世界各地的航线，交通发达，有运河通往内陆各地，铁路、公路、水路均可到达东、西欧，使汉堡港成为中欧重要的交通枢纽。 威廉港是德国西北部的一个专业化的沿海港口，依北海而建，地处下萨克森洲，与不来梅港相邻。目前主要装卸煤炭和化工原料，2003年吞吐量达到4000万吨。由于其独特的水深岸阔的天然优势，威廉港已被确认为集装箱深水港将成为现实。威廉港目前正在筹划建设世界停泊能力最大，装卸效率最高的集装箱码头。该项目由下萨克森洲、不来梅州合资组建投资公司来负责该项目的筹建。工程建造总价在7.2亿欧元左右。在第一阶段，其集装箱吞吐量近410万TEU。到2010年，一个码头水深20米，欧洲最大的集装箱专用码头将在威廉港建成，它可以停靠和装卸12000标箱的超巴拿马集装箱船舶。这样就解决了德国现有的主要集装箱港汉堡港和不来梅港无法挂靠8000TEU以上集装箱船的不利局面。 ???二、欧洲港口的?管理体制明晰、港口装卸的自动化程度高 现在整个欧洲的港口除了英国采取水下部分由码头经营人投资外，其他国家的港口都是政府投资建设，由码头经营公司租赁平板码头来继续投资码头陆上设施和设备进行经营的管理模式，租金的确定一般按15—20年收回投资来确定。另外，由于西欧这几个国家的人工成本比较高，所以港口经营公司为了节约成本，提高装卸效率和质量，码头硬件投入费用比较大，自动化程度很高，这样就大大减少了装卸过程中人工成本。我们在鹿特丹港ECT码头和汉堡港HHLA公司码头参观了集装箱场站和码头的装卸工艺，其高效的装卸工艺和自动化程度令我们大开眼界，集装箱场站的跨越式桥吊和场内运输车都是无人驾驶，通过地下预埋的传感器导引，作业前由中控室根椐装卸船（车）计划来输入作业程序，这些设备就根据这些固定的程序来作业，就连加油也是自动去加油站完成的。一般一条装船作业线的现场只有码头桥吊上设有两个操作员，一个是桥吊操作司机，一个是核对箱号、理货并检查集装箱质量的理货员，这个理货员的工作场所是在桥吊的上方专门设置的小房子里。这里的视线好，可以观察的面广，也比较安全，小房里的终端直接与中控室相连，发现装卸过程有问题也可以直接控制场内无人操作设备的动作。 三、理货业务在港口装卸过程中的作用