双相不锈钢00Cr22Ni5Mo3N缸套制造工艺.pdf

! 现场经验 现代制造工程##$ 年第%# 期 双相不锈钢!!#$$%’()*% 缸套制造工艺 陈文云，陈亚南，梁鹏飞 （%% 研究所热气机中心，上海#%#’ ） 摘要! 介绍特种发动机的双相不锈钢##()*+,-.’* 缸套的制造工艺分析研究，解决缸套制造的三个工艺难点：确定 缸套离子氮化后的内孔最大变形量 ；最大变形量 给磨削加工带来的影响；缸套外圆、内孔同轴度2 圆柱度及表面 ! ! /01 /01 粗糙度的控制。 关键词：双相不锈钢! 缸套! 离子氮化! 磨削 中图分类号：34%$! 文献标识码：5! 文章编号：%$%—’%’’（##$ ）%#—#%%—#’ +,-./ )0 120-324,-#05 6#)4788 )3 .-697: 6;287 8,209788 8,779 4/90.7# 907# (678 978:;8 ，(678 0808 ，=+08 ?78@7+ （A60860+ -0)+87 B+7C7D E8+87 F7C70)G6 H8CI+I;I7 ，A60860+ #%#’ ，(4* ） =8,#24,! H8I).J;G7C 0 CI;J: .8 /08;@0GI;)+8 K).G7CC .@ J;KD71 K60C7 CI0+8D7CC CI77D G:D+8J7) D+87) @.) CK7G+0D 78+87 ，08J K).L M+J7C I67 /7I6.J I. )7C.DM7 I6)77 J+@@+G;DI+7C +8 /08;@0GI;)+8 K).G7CC .@ G:D+8J7) D+87)N ODD I6+C I6)77 J+@@+G;DI+7C 0)7 ：%）6.P I. +L J78I+@: 08J G.8I).D I67 0DD.P7J /01+/0D J7@.)/0I+.8 ! /01 .@ G:D+8J7) D+87) +887) ).;8J87CC 0@I7) +.8 8+I)+J+8 ； ）6.P I. )7C.DM7 I67 7@@7GI .8 )+8J+8 K).G7CC Q).;6I Q: /01+/0D J7@.)/0I+.8 ! /01 0@I7) +.8 8+I)+J+8 ；’ ）6.P I. G.8I).D 08J 78C;)7 I67 ).;687CC 08J G:D+8J)+G+I: @.) I67 +887) ).;8J87CC 08J I67 .;I7) ).;8J87CC .@ I67 G:D+8J7) D+87)N 7/ ?)#.8 ：B;KD71 K60C7 CI0+8D7CC CI77D! (:D+8J7) D+87)! H.8 8+I)+J+8! R)+8J+8 致缸套超差，不能满足如下技术要求： #! 引言 % ）T#4 内孔离子氮化层磨削后成品深度 # 缸套是ST#UO 型特种发动机的关键零件之一（见 #V #,// 。 图% ），要求耐磨、耐高压、抗高温腐蚀。为满足发动机 ）T#4 内孔表面粗糙度#$ #V / ，圆柱度