钻孔灌注桩注浆施工方案.doc

新建宝鸡至兰州铁路客运专线兰州工程 编制人： 审核人： 审批人： 中铁建工集团有限公司 兰州西站站房工程第二项目经理部 编制日期：2013年4月11日 目 录 1. 施工依据 2 1.1. 施工图纸 2 1.2. 主要施工规程、规范 2 2. 工程概况 2 2.1. 设计概况 2 2.2. 工程地质 2 3. 施工组织机构 3 3.1. 组织机构 3 3.2. 人员岗位职责 4 3.3. 人员分工及技术准备 4 3.3.1. 项目部人员分工 4 3.3.2. 桩基架子队人员分工 4 4. 施工部署 4 4.1. 施工总体部署 4 4.2. 技术准备 5 4.3. 施工准备 5 4.3.1. 使用材料与机具设备 5 4.3.2. 人员准备 5 5. 工艺流程及施工方案 5 5.1. 注浆施工工艺流程 5 5.2. 施工要点 5 5.2.1. 注浆管制作与安装 5 5.2.2. 灰浆制备 6 5.2.3. 注浆施工 6 6. 开塞失败部补救措施 6 7. 质量保证措施 7 8. 安全、文明施工措施 7 施工依据 施工图纸 图纸名称 出图日期 《兰州西客站站房工程施工图》 2012.11 《兰州西客站站房一期工程勘察报告》 2012.11 主要施工规程、规范 序号 类别 编 号 名 称 1 国家 标准 JGJ106—2003 《建筑基桩检测技术规程》 2 GB50202-2002 《建筑地基基础工程质量验收规范》 3 JGJ94-2008 《建筑桩基技术规范》 工程概况 设计概况 本工程站场设有13台26线（含正线）。国铁站房总建筑面积99963平方米，站台雨棚102000平方米。站房及高架部分分为，地下出站层、站台层和高架候车层，局部设有夹层。建筑屋顶制高点距广场地面高度为39.85米。结构体系为预应力混凝土框架结构及钢结构屋盖。基础形式采用灌注桩基础，底板为平板式筏板基础，底板顶标高为-10.65m，底板板厚800mm，桩顶标高为-12.75m。 站房及高架通道工程桩采用φ1500mm钻孔灌注桩（桩底注浆），单桩承载力特征值Ra=5600KN,桩端进入持力层（卵石层）不小于5米； 站房及高架通道桩基均采用桩端后注浆工艺：桩底注浆采用3根（2用1备）φ48，壁厚2.5mm注浆焊管，每根注浆管注入水泥量为1000kg(每根桩为2000kg。注浆采用42.5级新鲜普通硅酸盐水泥制的浆液，水灰比0.55～0.6； 桩端注浆终止标准采用注浆量及注浆压力双控原则，当注浆量达到设计要求时可终止注浆；当注浆压力大于3MP并持荷3分钟且注浆量达到设计要求的80%时也可终止注浆。 工程地质 施工场地位于兰州市七里河区内，地貌单元属黄河南岸II级阶地，地形较平坦，场地整体标高介于1538.31～1543.60m之间，地层以第四系堆积物为主，上部为填土层及粉土层，其下为大厚度卵石层。 本次勘察深度范围内，拟建场地地层自上而下依次分布有，填土层（Q4ml）：厚度0.6～2.81米，黄褐色-褐色，土质不均匀，以粉土为主，含三七灰土、砼块、砖块、煤渣、生活垃圾等，稍湿，松散-稍密；黄土状粉土层（Q4 al+pl）：埋深0.6～2.81米，厚度16.4～20.6米，总体呈北薄南厚分布，层面高程1537.45～1542.76米。褐黄色，土质较均匀，孔隙较发育，见有少量垂直裂隙，无光泽，干强度低，韧性低，摇振反应中等，稍湿，稍密。局部夹有褐红色粉细砂夹层及青灰-黑灰色，夹有黄色条带粉质粘土层。场地土黄土状粉土层具湿陷性，湿陷带分布深度8.00～18.50米，湿陷性系数δs＝0.001～0.086，自重湿陷性系数δzs＝0.001～0.048，自重湿陷带分布深度3.50～8.00米。计算总湿陷量在270.0～328.5mm，自重湿陷量262.50～356.25mm，属II级自重湿陷性土层。 该场地黄土状粉土层压缩性很不均匀，表层1.0～8.0米压缩性系数α1～2=0.52～0.91MPa-1，平均值0.69 MPa-1，呈高压缩性；8.0～20.0米压缩性系数α1～2=0.09～0.43MPa-1，平均值0.20 MPa-1，呈中压缩性。 本次勘察已查明建筑物范围内岩土层的类型、深度及分布情况，工程地质条件较好，整体稳定性较好，适宜本工程建设。 施工组织机构 组织机构 人员岗位职责 （1）项目经理岗位职责：作为企业法定代表人在本工程项目上的授权委托代理人，主持项目经理部全面工作。 （2）总工程师岗位职责：负责项目经理部的施工技术和科技管理工作。 （3）项目生产副经理岗位职责：在项目经理的授权下，分管进度目标、质量目标、安全与环境目标。 （4）安全总监岗位职责：严格执行国家安全生产的方针、政策、各种规章制度及各项