基于直齿圆柱齿轮的静动态啮合研究.pdf
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渐开线直齿圆柱齿轮的正确啮合条件.ppt
第六章 齿轮传动;;用于传递空间任意两个轴之间的运动和动力，靠齿和齿之间的连续接触实现运动的传递。;齿轮传动的特点;齿轮传动分类;外啮合直齿圆柱齿轮传动;外啮合斜齿圆柱齿轮传动;齿轮齿条传动;直齿圆锥齿轮传动;交错轴齿轮传动; 闭式齿轮传动;齿廓实现定角速比的条件;齿廓实现定角速比的条件证明;齿廓啮合基本定律 （齿廓实现定角速比的条件）;;渐开线的生成;6.3 渐开线齿廓;渐开线的性质;渐开线的性质;6.3.2 渐开线齿廓满足定角速比要求;6.3.3 渐开线齿廓传动的特点;2 啮合线和啮合角;3 齿廓间正压力;6.4 齿轮各部分名称及渐开线标准齿轮的基本尺寸;6.4.1 直齿圆柱齿轮各部分的名
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应用与分类渐开线直齿圆柱齿轮渐开线圆柱齿轮的啮合.ppt
绪论 机器具有以下三个特征： （1）机器是由多个构件组成的。 （2）各构件间具有确定的相对运动，能够实现 预期的机械运动。 （3）能够完成有效的机械功或进行能量转换(如内燃机把热能转换成机械能)。 二、本课程研究的内容 （1）汽车的常用材料（第一章）。 （2）力学基础（第二、三章）。 （3）机构传动基础（第四章）。 （4）常用机构（第五、六、七章）。 （5）轴系零部件及常用连接件（第八、九两章）。 （6）常用传动机构（第十、十一章）。 第一章 汽车材料基础知识 一、汽车零部件材料 汽车零件制造材料以金属材料为主，金属材料中又以钢铁
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直齿圆柱齿轮传动.ppt
σ1im（F、H)---特定参数的试验齿轮，应力的性质为脉动循环，失效概率为1%时的齿轮材料的疲劳极限。第四节齿轮传动的计算载荷考虑载荷波动，载荷沿齿宽方向的不均匀性和轮齿齿廓曲线误差等情况下齿轮所承受的实际载荷T1c=KT1T1---名义载荷；T1c---计算载荷；K---载荷系数K=KAKVkαKβKA----使用系数表6-4；KV----动载荷系数图6-9；Kα---齿间载荷分布系数表6-6；Kβ----齿向载荷分布系数表6-5制造安装误差造成Pb1≠Pb2单齿对←→双齿对变换KV----动载荷系数图6-9；Kα---齿间载荷分布系数表6-6；Kβ----齿向载荷分布系数表6-5转矩输入
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直齿圆柱齿轮强计算.doc
4.5? 直齿圆柱齿轮强度计算
一、轮齿的失效
轮齿折断
轮齿折断有多种形式，在正常情况下，主要是齿根弯曲疲劳折断，因为在轮齿受载时，齿根处产生的弯曲应力最大，再加上齿根过渡部分的截面突变及加工刀痕等引起的应力集中作用，当轮齿重复受载后，齿根处就会产生疲劳裂纹，并逐步扩展，致使轮齿疲劳折断（见图1 图2 图3）。 此外，在轮齿受到突然过载时，也可能出现过载折断或剪断；在轮齿受到严重磨损后齿厚过分减薄时，也会在正常载荷作用下发生折断。 在斜齿圆柱齿轮（简称斜齿轮）传动中，轮齿工作面上的接触线为一斜线（参看），轮齿受载后，如有载荷集中时，就会发生局部折断。
若制造或安装不良或轴的弯曲变
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_直齿圆柱齿轮传动.ppt
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直齿圆柱齿轮设计.doc
目 录
第1章 传动装置的总体设计....................................3
1.1 拟订传动方案............................................3
1.2 电动机的选择...............................................3
1.3 计算总传动比并分配各级传动比.................5
1.3.1 总传动比.............................................5
1.3.2 各级传动比.........................
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外啮合标准直齿圆柱齿轮传动几何尺寸计算公式.pdf
外啮合标准直齿圆柱齿轮传动几何尺寸计算公式外啮合标准直齿圆柱齿轮传动几何尺寸计算公式
名称代号公式
模数m由强度计算或结构设计确定，并按下表取为标准值并按下表取为标准值
压力角αα=20°
分度圆直径dd=zm
齿顶高hh=h＊·m=m,(h＊=1)
aaaa
齿根高hh=(h＊+c＊)m=1.25m,(h＊=1,c＊=0.25)
ffaa
齿全高hh=h+h=2.25m
af
齿顶圆直径dd=d+2h=d+2h=(z+2)m
aaa
齿根圆直径dd=d-2h=(z-2.5)m
fff
中心距aa=(d+d)/2=(z+z)m/2
1212
齿数比uU=z/z
12
渐开线圆柱齿轮模数渐开线圆
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077第三十九讲渐开线直齿圆柱齿轮的啮合传动.ppt
JM 返回 pb2 pb2 pb2 pb1 pb1pb2 pb1pb2 pb1=pb2 pb1 pb1 不能正确啮合! 不能正确啮合! 能正确啮合! rb1 r1 O1 ω1 rb2 r2 O2 ω2 rb1 r1 O1 ω1 rb1 r1 O1 ω1 rb2 r2 O2 ω2 rb2 r2 O2 ω2 P N1 N2 B2 B1 P N1 N2 B2 B1 P N1 N2 B1 B2 第三十九讲 渐开线直齿圆柱齿轮的啮合传动 一对齿轮传动时，所有啮合点都在啮合线N1N2上。 m1m2 m1m2 要使进入啮合区内的各对齿轮都能正确地进入啮合，两齿轮的相邻两齿同侧齿廓间
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02连续传动条件……Contents目录01正确啮合条件……03标准中心距……
01正确啮合条件CONTENT目录
渐开线齿轮的正确啮合条件一对渐开线齿轮啮合传动时，它们的齿廓啮合点都沿着啮合线移动。当前一对轮齿在啮合线上的点接触时，后一对轮齿应同时在啮合线的另一点啮合。要保证正确啮合，必须使相邻两齿同侧齿廓在啮合线上走过的齿距(即法向齿距)相等，并都等于。根据渐开线的性质2可
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(4.12.5)--10-5-1渐开线直齿圆柱齿轮的啮合条件.ppt
渐开线直齿圆柱齿轮的啮合条件任意两个齿轮都能正确的啮合吗？
渐开线直齿圆柱齿轮的啮合条件讨论：设有两个齿轮
渐开线直齿圆柱齿轮的啮合条件讨论：两个齿轮无法正确搭配
渐开线直齿圆柱齿轮的啮合条件分析：一对渐开线齿轮传动时，啮合点都应落在啮合线(N1N2)上，因此要使两齿轮能够正确啮合传动，应使各对轮齿都能同时进入啮合。
渐开线直齿圆柱齿轮的啮合条件分析：一对渐开线齿轮传动时，啮合点都应落在啮合线(N1N2)上，因此要使两齿轮能够正确啮合传动，应使各对轮齿都能同时进入啮合。因此，两轮的法向齿距应相等。图中两齿轮的法向齿距不相等，所以无法正确啮合
渐开线直齿圆柱齿轮的啮合条件分析：两轮的法向齿距相等
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直齿圆柱齿轮精密塑性成形工艺研究概况.doc
直齿圆柱齿轮精密塑性成形工艺研究概况
mouldcnnet
一一I模具制造技术1www—L,Vl…,～一
编者按:齿轮精密塑l『生成形与传统的切削加工方法相比,具有节材,节能,低成本,高效率等显着优势,齿轮精密塑性成形
工艺可望利用普通材料替代昂贵的高强度合金钢材料;因此,齿轮精密塑性成形工艺以及圆柱齿轮精密塑性成形技术正日益受到各
国的重视,并已成为当前各国普遍关注的前沿性研究课题:
直齿圆柱齿轮精密塑
性成形工艺研究概况
Areviewsofstudiesoftheprecision
moldingtechnicsofstraightcylindricalgear
口夏华于见华
摘要:直齿
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proE直齿圆柱齿轮的画法.doc
proE 直齿圆柱齿轮的画法
1 使用front 平面草绘4 个任意半径的同心圆，确定，按“√”退出草绘。
2 点击“工具—参数”弹出参数设置框，点击“+”增加参数行，在“名称”列输入直齿圆柱齿轮的参数符号，在“值”列输入需要指定的参数值。
其中：m（模数）、z（齿数）、Prsangle（齿形角）ha（齿高）、c（齿隙系数）、
3 点击“工具—关系”弹出“关系”框，对齿轮的参数建立参数关系式。
3.1 将鼠标移到至同心圆上，4 个同心圆同时加亮，点击，显示同心圆的尺寸符
号。
3.2 在“关系”栏中输入如下关系式，点击“确定”关闭窗口。
d=m*z
db=d*(cos(prsangle))
d
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二级直齿圆柱齿轮减速器.docx
目录第一章设计任务书31.1设计题目31.2设计步骤3第二章传动装置总体设计方案32.1传动方案32.2该方案的优缺点3第三章电动机的选择43.1选择电动机类型43.2确定传动装置的效率43.3选择电动机的容量43.4确定电动机参数43.5确定传动装置的总传动比和分配传动比5第四章计算传动装置运动学和动力学参数64.1电动机输出参数64.2高速轴Ⅰ的参数64.3中间轴Ⅱ的参数64.4低速轴Ⅲ的参数64.5滚筒轴的参数7第五章减速器高速级齿轮传动设计计算85.1选精度等级、材料及齿数85.2按齿面接触疲劳强度设计85.3确定传动尺寸105.4校核齿根弯曲疲劳强度115.5计算齿轮传动其它几何尺寸
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4.5? 直齿圆柱齿轮强度计算
一、轮齿的失效
轮齿折断
轮齿折断有多种形式，在正常情况下，主要是齿根弯曲疲劳折断，因为在轮齿受载时，齿根处产生的弯曲应力最大，再加上齿根过渡部分的截面突变及加工刀痕等引起的应力集中作用，当轮齿重复受载后，齿根处就会产生疲劳裂纹，并逐步扩展，致使轮齿疲劳折断（见图1 图2 图3）。 此外，在轮齿受到突然过载时，也可能出现过载折断或剪断；在轮齿受到严重磨损后齿厚过分减薄时，也会在正常载荷作用下发生折断。 在斜齿圆柱齿轮（简称斜齿轮）传动中，轮齿工作面上的接触线为一斜线（参看），轮齿受载后，如有载荷集中时，就会发生局部折断。
若制造或安装不良或轴的弯曲变形过
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轮齿折断有多种形式，在正常情况下，主要是齿根弯曲疲劳折断，因为在轮齿受载时，齿根处产生的弯曲应力最大，再加上齿根过渡部分的截面突变及加工刀痕等引起的应力集中作用，当轮齿重复受载后，齿根处就会产生疲劳裂纹，并逐步扩展，致使轮齿疲劳折断（见图1 图2 图3）。 此外，在轮齿受到突然过载时，也可能出现过载折断或剪断；在轮齿受到严重磨损后齿厚过分减薄时，也会在正常载荷作用下发生折断。 在斜齿圆柱齿轮（简称斜齿轮）传动中，轮齿工作面上的接触线为一斜线（参看），轮齿受载后，如有载荷集中时，就会发生局部折断。
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