箱梁节段预制方案.docx
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一、编制依据
1、 《崇明越江通道长江大桥工程(预留轨道交通空间)堡镇沙浅水区60m跨 连续梁施工图》(市政工程设计研究院,2006年6月)
2、 《崇明越江通道长江大桥工程(BVI标段)招投标文件》
3、 国家和交通部现行有关标准、规、规程、办法等,主要有:
1) 《公路桥涵施工技术规》(JTJ041-2000)
2) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004)
3) 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
4) 《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规》(JTJ275 — 2000)
5) 《工程测量规》(GB50026—93)
6) 项廿相关部门批准的相关文件
工程概况
2.1工程概述
长江隧桥B6合同段上部结构为预应力混凝土等截面连续箱梁,分左、右两 幅布置,跨径组合为3X (6X60m) +2X (7X60m)e平面线形K17 + 318?K18 4-158. 170位于半径R=7000m圆曲线上,其余部分位于直线上。桥面最大纵坡 2. 88%,最小纵坡5%。,竖曲线半径R=14000?15000m,桥面横坡2%。
箱梁采用单箱双室斜腹板截面结构,在中跨墩顶设2. 5m厚中横梁,边跨墩 顶设Im厚端横梁,其余部位均不设横隔梁。箱梁顶板宽16. 95米,底板宽7.0 米,腹板厚度从95cm变化至40cm,顶板厚度为28cni,底板厚度从55cm变化至 25cm,翼缘板长度为3. 9m.梁中心高为3. 6m。梁段重量从91. 3t至271. 2t不等。 箱梁顶面设有2%的横坡,横坡通过支座调平层设置。务跨跨中位置.设20cm宽现 浇湿接缝。梁段凡何构造参数及数量统计表见表2.1:
预制梁段几何参数及数量统计表 表2. 1
顷 号
型号
长度
(cm)
底板厚度
(cm)
腹板厚度
(cm)
重量
t)
数.最
(件)
1
A
300
55
70
160.2
20
2
B
281
55
70
1033
20
3
C
400
40
55
128.2
20
4
D
400
25
40
108.6
324
5
E
400
25
40
108.6
128
6
F
400
25
50
115.4
40
7
G
400
30
60
125.2
40
8
H
300
35
65
98.7
40
9
I
300
40
75
105.8
40
10
J
300
45
85
112.8
40
11
K
290
55
95
117.7
40
12
L
400
55
95
271.2
20
13
M
300
35
50
913
68
14
N
300
40
60
98.6
68
15
O
300
45
70
105.7
68
16
P
290
50
85
111.1
68
17
Q
400
50
85
271.2
34
合计
1078
2. 2工程主要特点
箱梁节段预制施工主要具有以下特点:
箱梁节段预制施工时间跨度较长,且预制厂区位于东南沿海区域,全年中 各种不利气象条件均会对箱梁节段的预制产生一定的影响。如夏季的高温、冬季 的严寒对预制梁段的养护影响,7级以上大风对测量仪器、起吊设备带来的影响, 6月至10月可能产生的台风对整个预制场区的影响等。
60m箱梁采用短线匹配法预制、架桥机悬拼工艺,在国应用很少,缺少成 熟的施工经验,箱梁节段的预制、拼装施工质量,工艺及线型控制均具有很高的 精度要求。
长江隧桥工程位于长江入,外界环境对桥梁结构有较大影响,对箱梁节段 混凝土耐久性提出了很高的要求。
本工程工期紧,质量要求高,对施工现场管理提出了很髙的要求。
三、主要施工技术方案
3.1预制厂布置及主要设备配置
二航局预制厂位于距通大桥桥轴线上游约200n】处,整体呈南北向布置,总 平面为一狭长梯形,其中南北向长约430m,东西向的南端宽140m,北端宽223iu, 总面积约为78OOOD12。
短线法箱梁节段预制务工序流水作业特征明显,为减少各工序相互间的干 扰,厂区设两条平行生产线,每条生产线自北向南依次布置钢筋绑扎区、箱梁预 制区、箱梁修整区、箱梁堆存区。考虑到箱梁节段的出运釆用船舶运输方式,在 1号生产线南端设置有用于梁段出运的专用钢栈桥和码头。辅助生产区布置与预 制生产区相对应,自北向南依次设置钢筋堆场及加匸车间、试验室及现场仓库、 其他材料堆场、砂石料堆场和搅拌站。预制场总平面布置见图3. L
根据施工生产需要,预制厂配置的大型设备主要有:160吨龙门吊2台,主 要用于箱梁节段吊」运;10吨龙门吊2台,主要用于钢筋骨架入模、混凝土浇筑 及小型构件转运;160吨桥吊1台,主要用于箱梁节段装船;50mVh搅拌站2台; 另外还配备了相应的配套机械设备。龙门吊及桥吊结构见图3. 2、图3. 3、图3. 4。
预制厂临时用电由设在
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