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汽车设计课程设计说明书 新赛欧1.4L 离合器设计 设 计 者：王茂仁 指导老师：周 萍 上海理工大学 2013 年6 月29 日 目录 前言 1 第一章 绪论 2 1.1 车型概况 2 1.2 离合器概述 3 1.3 离合器的功用 3 第二章 离合器方案确定 5 2.1 从动盘数的选择：单片离合器 5 2.2 压紧弹簧和布置形式的选择：推式膜片弹簧离合器 5 2.2.1 膜片弹簧离合器的优点 5 2.2.2 推式膜片弹簧离合器 6 2.3 膜片弹簧的支撑形式选择：双支承环形式 7 2.4 压盘驱动形式选择：弹性传动片式 7 2.5 扭转减振器 7 2.6 膜片弹簧离合器的工作原理 8 第三章 离合器容量参数的计算 9 3.1 滑磨功 WD 9 3.2 温升速率HR 10 3.3 离合器转矩容量Tc 的确定 10 3.4 离合器摩擦片外径D、内径d 及面积A 11 3.4.1 初选摩擦片参数 12 3.4.2 重选摩擦片参数 13 3.5 压盘的质量m （kg） 14 1 3.6 压紧力F （N） 14 3.7 摩擦片的单位压力P0 （N/mm2） 15 第四章 离合器主要部件的设计与计算 16 4.1 膜片弹簧的设计 16 4.1.1 膜片弹簧的弹性特性 16 4.1.2 膜片弹簧基本参数的选择 16 4.1.3 膜片弹簧基本参数约束条件的检验 18 4.1.4 膜片弹簧材料及制造工艺 19 4.2 扭转减振器 20 4.2.1 扭转减振器的功用 20 4.2.2 扭转减振器组成 20 4.2.3 减振器的结构设计 21 第五章 离合器结构零部件的设计 25 5.1 从动盘总成设计 25 5.1.1 从动盘总成的结构型式的选择 25 5.1.2 从动片结构型式的选择 25 5.1.3 从动盘毂的设计 26 5.2 离合器盖总成设计 27 5.2.1 离合器盖设计 27 5.2.2 压盘设计 28 5.3 离合器分离装置设计 288 5.3.1 分离轴承 288 5.3.2 分离套筒 29 5.4 离合器输出轴的设计 29 谢 辞 300 参考资料 300 前言 对于内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的， 它是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是 一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从 动部分、压紧机构和操作机构等四部分。 离合器的主要功用是: 确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系统分离，减少变速器中换挡齿轮之间 的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系统所承受的最大转矩，以防止传动 系各零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声；切断和实现发动机对传动 系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系统平顺地结合。 为使离合器起到以上几个作用，目前汽车上广泛采用弹簧压紧的摩擦式离合器，摩擦 离合器所能传递的最大扭矩取决于摩擦面间的工作压紧力和摩擦片的尺寸以及摩擦面的 表面状况等。即主要取决于离合器基本参数和主要尺寸。 随着汽车发动机转速、功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对合器的要 求越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步 地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提 高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合