第三章机械制造装备设计.ppt

主轴组件设计;主轴组件设计;主轴组件设计;主轴组件设计;主轴组件设计; ;主轴组件设计;主轴组件设计 主轴滚动轴承;主轴组件设计 滚动轴承;主轴组件设计滚动轴承;主轴组件设计 滚动轴承;主轴组件设计滚动轴承;主轴组件设计 滚动轴承;主轴组件设计 滚动轴承;主轴组件设计 滚动轴承;主轴组件设计 滚动轴承;主轴组件设计 滚动轴承;主轴组件设计 滚动轴承;主轴组件设计滚动轴承;主轴组件设计滚动轴承;主轴组件设计 滚动轴承;主轴组件设计滚动轴承;主轴组件设计滚动轴承;主轴组件设计 滚动轴承;主轴组件设计 主轴;主轴组件设计 主轴 ;主轴组件设计 主轴;主轴组件设计主轴图;主轴组件设计 主轴精度;主轴组件设计 主轴精度;主轴组件设计 主轴传动;主轴组件设计 主轴传动;主轴组件设计 主轴传动;主轴组件设计 主轴传动;主轴组件设计 主轴传动;主轴组件设计 主轴传动;主轴组件设计 主轴传动;主轴组件设计 主轴传动;主轴组件设计 主轴传动;主轴组件设计 主轴参数;主轴组件设计 主轴参数;主轴组件设计 主轴参数;主轴组件设计 主轴参数;主轴组件设计 主轴参数;主轴组件设计 主轴参数;主轴组件设计 主轴参数;主轴组件设计 主轴参数;主轴组件设计 主轴参数;主轴组件设计 主轴参数;主轴组件设计 主轴参数;主轴组件设计 刚度校核;主轴组件设计 主轴参数;;主轴组件设计 静刚度校核;主轴组件设计静刚度校核;主轴组件设计 动刚度校核 ;主轴组件设计 动刚度校核;主轴组件设计 动刚度校核;主轴组件设计 动刚度校核 ;主轴组件设计 动刚度校核;主轴组件设计 动刚度校核;主轴组件设计 动刚度校核;主轴组件设计 动刚度校核;主轴组件设计 动刚度校核;主轴组件设计 动刚度校核;主轴组件设计 动刚度校核;主轴组件设计 动刚度校核;主轴组件设计 动刚度校核;主轴组件设计 动刚度校核;主轴组件设计 动刚度校核;;主轴组件设计 动刚度校核;主轴组件设计 动刚度校核;主轴组件设计 动刚度校核;主轴组件设计 动刚度校核;主轴组件设计 动刚度校核;主轴组件设计 动刚度校核;主轴组件设计;主轴组件设计;主轴组件设计;主轴组件设计;主轴组件设计;主轴组件设计;支承件的设计;支承件的设计;支承件的设计;支承件的设计;支承件的设计;支承件的设计;支承件的设计;支承件的受力分析 ;支承件的受力分析 ;支承件的受力分析 ;支承件的受力分析 ;支承件的受力分析 ;支承件的受力分析 ;支承件的受力分析 ;支承件的受力分析 ;支承件的受力分析 ;支承件的受力分析 ;支承件的结构设计 ;支承件的结构设计;支承件的结构设计;支承件的结构设计;支承件的结构设计;提高支承件静刚度的措施;提高支承件静刚度的措施;提高支承件静刚度的措施;提高支承件静刚度的措施;提高支承件静刚度的措施;提高支承件静刚度的措施;提高支承件静刚度的措施;提高支承件静刚度的措施;提高支承件静刚度的措施;提高支承件静刚度的措施;提高支承件静刚度的措施;提高支承件静刚度的措施;提高支承件静刚度的措施;提高支承件静刚度的措施;提高支承件静刚度的措施;支承件的材料 ;支承件的材料 ;支承件的材料 ;支承件的材料 ;支承件的材料 ;支承件的材料 ;支承件的材料;支承件的材料;支承件的材料;支承件的材料;支承件的材料;支承件的材料;支承件的材料;提高支承件动刚度;提高支承件动刚度;提高支承件动刚度;提高支承件动刚度;提高支承件动刚度;提高支承件动刚度;提高支承件动刚度;提高支承件动刚度;提高支承件动刚度; 增加阻尼 对于铸铁支承 件，可保留型芯， 采用封砂结构。普 通卧式车床床身可 采用双壁支承导轨， 型芯安装在铁板上 （铁板为床身外壁 的一部分）。该铁 板固定在型腔中，并与床身外壁浇注在一起形成局部的封砂结构。;提高支承件动刚度;提高支承件动刚度;提高支承件动刚度;提高支承件动刚度;提高支承件动刚度;导 轨 设 计 ;导 轨 设 计 ;导 轨 设 计 ;导 轨 设 计 ; 按受力状态可分 为开式导轨和闭式导 轨。开式导轨利用部 件质量和载荷，使导 轨副在全长上始终保 持接触；开式导轨不 能承受较大的倾覆力 矩，适用于大型机床的水平导轨。 当倾覆力矩较大时，为保持导轨副始终接触，需增加辅助导轨副（由压块和床身导轨的下底面a组成），从而形成闭式导轨。 ;导 轨 设 计 ;导 轨 设 计 ;导 轨 设 计 ;导 轨 设 计 ;导 轨 设 计 ;导 轨 设 计;导 轨 设 计;滑动导轨结构设计 ;滑动导轨结构设计 ;滑动导轨结构设计 ;滑动导轨结构设计 ;滑动导轨结构设计 ;滑动导轨结构设计 ;滑动导轨结构设计 ;滑动导轨结构设计 ;提高滑动导轨耐磨性的措施 ;提高滑动导轨耐磨性的措施 ;提高滑动导轨耐磨性的措施