重型车用柴油机排放法规及对策.ppt

SCR技术介绍 * * 目录 重型车用柴油机排放法规及对策 SCR原理 SCR结构 SCR特性 SCR特点 重型车用柴油机排放法规及对策 直列泵 电控燃油系统 EGR DPF/POC SCR SCR原理－含义 Selective（选择性） Catalytic（催化） Reduction（还原） SCR原理－还原 将废气中的NOx还原成N2 采用尿素水溶液作为还原剂 尿素在高温下分解成成 NH3 和CO2 实际上的还原剂为NH3 SCR原理－还原反应 4NO +4NH3 + O2 → 4N2 + 6H2O 2NO2 +4NH3 + O2 → 3N2 + 6H2O 6NO2 + 8NH3 → 7N2 + 12H2O NO + NO2 + 2NH3 → 4N2 + 12H2O SCR原理－选择性 催化剂应避免NH3被氧化为NO 4NH3 +5O2 - 4NO+6H2O SCR结构 SCR结构 NH3 或尿素 NOx O2 排气 催化器 N2 H2O O2 SCR系统结构－载体 陶瓷载体 金属载体 SCR结构－催化剂 TiO2 - WO3 - V2O5 240-450℃ 技术成熟 成本低 欧洲普遍使用 日本禁止使用 沸石（ Zeolite） 150-450℃ 新技术 价格昂贵 主要用于日本 不含重金属 SCR结构－封装与尿素箱 SCR结构－与POC的对比 SCR系统结构－整车布置 SCR系统结构 SCR特性－还原剂 32.5%尿素水溶液，冰点-11℃，消耗量约为燃油的4% SCR特性－转化效率与氨溢出量 原机NOx排放应10 g/kw.h 转化效率达到65%可满足国IV 转化效率达到80%可满足国V 氨溢出量应25 ppm SCR特性－转化效率与氨溢出量 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 n(NH3)/n(NOx) [-] DeNOx [%] 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 NH3 Slip [ppm] DeNOx 2nd Gen DeNOx 1st Gen NH3-Slip 2nd Gen NH3-Slip 1st Gen T=408℃ 本曲线由BASF提供 SCR特性－转化效率与氨溢出量 T=320℃ 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 n(NH3)/n(NOx) [-] DeNOx [%] 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 NH3 Slip [ppm] DeNOx 2nd Gen DeNOx 1st Gen NH3-Slip 2nd Gen NH3-Slip 1st Gen 本曲线由BASF提供