东莞市石龙镇公汽运营情况调研汇报.doc

石龙镇大学生交流中心 东莞市石龙镇公汽运营状况调研报告 【摘要】背景：随着石龙镇城市化水平的进一步提高，石龙镇公交使用量日益增大，其繁忙的公共交通不仅影响其经济的增长，并且与石龙人民的生活息息相关。我镇自2007年9月1日开展“治摩”工作以来，不仅增添新的公共汽车，还对公交线路进行了合理调整。石龙镇目前共有八条公交线路，遍及镇区各个角落，成为我镇公共交通事业的主力军。公汽营运正在蓬勃地发展。藉此大学生交流中心调研组成员展开了本次调研活动。 目的：总的来说，这次调查的目的有以下四个。1：通过问卷调查，全面地了解石龙镇的公交路线和公交设施设置的合理性。2：了解石龙人们对公交的需求，从而为石龙镇政府对公交管理和公交设施建设提供参考。3：了解石龙公交的安全状况和人们的满意程度。4：通过一系列的调查，培养调研组各位组员的实践能力以及收集、分析和利用各种信息资源的能力。 1 对象与方法 1.1对象 在我镇汇联步行街、现代广场、中山公园、西湖汽车客运站等几个地方派发街头问卷，共回收166份问卷。其中不同年龄段所占的比例如图1所示： 1.2 方法 使用问卷派网站制定一共网上问卷进行网上调查，再在石龙镇的各个地区进行纸质问卷的匿名调查。回收问卷后使用EXCEL软件进行整理同图表制作。 1.3 结果 共回收166份有效问卷。 2 结果分析 2.1 石龙镇市民对镇公交的整体满意程度 2.1.1 正如图2所示，大多数人都对石龙镇的公交服务比较满意。在 被调查的166人中，有85人对镇公交车持基本满意态度，占总人数的51.2%，但持非常满意和满意态度的人数则比较少，而选择“不满意”和“非常不满意”也分别有38和23人。说明镇公交服务在基本满足市民的需求的同时，也存在很大的改善空间。 2.1.2 石龙镇自2007年9月1日开展治摩工作以来，不仅增添新的公共汽车，还对公交线路进行了合理调整。目前全镇共有八条公交线路，遍及镇区各个角落，成为我镇公共交通事业的主力军。方便、快捷、廉价的石龙镇公交服务大大满足了镇人民的日常出行的基本需求，备受广大市民的青睐。 2.1．3 然而，镇公交服务也存在不少需要改进的地方。线路设置、车内安全性等方面都存在一定的改进空间。公共汽车的尾气问题、安全设施问题、超载问题等等一直备受人民群众的关注。镇人民也对公交服务提出了新的要求、新的标准，公交服务要真正完成方便人民生活、满足人民需求夙愿仍然任重道远。 2.2 石龙镇公交车速度调查 2.2.1 图3表明大多数人民认为镇公交车的速度较慢。有82%的被调查者认为镇公交车的速度一般、较慢甚至很不方便。认为公交车比较快捷而且比较方便的有16%，认为其非常快捷而且非常方便的仅占2%。这说明镇公交在快速度方面都很大的提高空间。 2.2.2 镇公交车速度较慢的原因都很多。首先是由石龙镇自身的地理条件决定的。石龙镇作为全东莞市、乃至全广东省土地面积最小的一个镇，其人口密度一直与莞城中心区相当，再加上道路狭窄，每逢上下班高峰期，主要道路很容易堵塞，导致车辆行驶缓慢，这是在所难免的。另外，这与公交车设置的数量也有一定的关系。镇公交车速度较慢，而且每辆车几乎挤满了人，让许多等车甚久的乘客也难以上车。这说明镇公交系统有增设车辆的必要。增加班次能减少乘客的等候时间，同时有利于克服石龙镇地小人多的短板。 2.3 镇人民常用公交线路调查 2.3.1 图4为石龙镇市民常用的公交线路调查。由图中能容易看出镇人民最常乘搭的公交线路为1号线，即由石龙火车站经镇政府到黄家山村的线路。其次的为2号线，即由石龙火车站到园州桥的线路。选择这两条线路的人数共为112人，占总受访人数的67.5%。这说明镇人民对各条公交线路的需求情况大有不同，镇公交系统应该通过实际的市场调研，了解市场需求，在需求较大的线路上（如1号线和2号线）增设班次，进一步满足人民的需求。 2.4 镇公交车线路设置调查 2.4.1 图5显示的是关于我镇公交车线路设置的调查情况。图中的数据验证了我们上文的分析。有36%的被调查者认为石龙公交车线路所存在的最主要问题是车辆数量较少。认为站点站牌上信息缺失，甚至无站牌的有19%，选择“车辆线路不合理”和“站点与站点之间的距离设计不合理”的各占15%。这表明除了车辆数量少之外，线路设置问题、站点距离问题、站牌信息问题等也是不容忽视的。 2.4.2 车辆数量较少主要会增加乘客的等候时间，同时使得每辆车都挤满乘客，大大降低了公共汽车的舒适性和快捷度。公交系统确实有必要根据市场的需求情况增设车辆。其次，对于车辆线路不合理的问题，经更详细的调查，发现这主要是指西湖地区的站点较少。实际上，在石龙镇8条公交线路中，共有6条线路都经过西湖区，分别是3号、4号、5号、6号、7号和8号线。然而他们经过的大多都是金沙湾购物广场、汽车客运中心