常虎高速公路虎门港支线（新联支线延长线）环境影响报告书简本.doc

附件 常虎高速公路虎门港支线（新联支线延长线） 环境影响报告书简本 本项目即常虎高速公路虎门港支线（新联支线延长线），是常虎高速公路虎门港支线全长西大坦大道相连双向四车道高速公路标准，路基宽度为28，设计行车速度为120/h，桥涵荷载标准为：公路-I级工程概况 .1 项目组成 新建工程总投资约亿元根据可报告，本项目工程主要包括线路工程、桥梁工程、涵洞工程、立交工程等几个方面。本项目需新建特大大桥座，长；无中桥小桥；涵洞道；互通处。.2 土石方平衡 根据《东莞市常虎高速公路虎门港支线（新联支线延长线）水土保持方案报告书（报批稿）》本项目挖方20.66万m3，填方42.13万m3，需借方21.47万m3，无弃土。由于在K6+～K7+1段需土方开挖，水土保持方案报告书在段采用超挖方法解决土方不足问题。本公路无弃土环境质量现状评价 生态环境现状评价 根据采集鉴定的标本统计调查区域共有维管植物科种。调查区域未发现国家级或省级保护植物。据调查，评价区内出现的主要植物群落有马尾松群落、马尾松+尾叶按群落、杉树+漆树群落、尾叶桉群落、大叶相思-黄牛木群落、台湾相思+潺槁木姜子群落、山黄麻+苦楝群落、类芦+三叶鬼针草群落。 声环境质量现状评价 《城市区域环境噪声标准》 环境空气质量现状评价NO2小时平均浓度CO小时平均浓度TSP日均浓度《环境空气质量标准》（GB3095-1996修改）二级标准水环境质量现状评价 GB11607-89）。由监测结果知，本次评价在上述河流所设的各水质监测断面（点）水质总体都不达标，每个监测断面（点）都有若干水质参数超标。其中，DO（溶解氧）的超标问题最突出。 3 施工期环境影响分析.1 施工期生态环境影响分析施工期对植被的影响分析生物量根据绿化规划，道路总体绿化面积达15.96ha，道路绿地生物量和净生产量可达1087t和179.9t/a。项目建成后，路绿地建设，完全可补偿生物量，植物生物量有所增加。本公路路基填方大于挖方，需借土方21.47万m3。由于在K6+～K7+1段需土方开挖，在段采用超挖方法解决土方不足问题。马尾松尾叶桉2 施工期声环境影响分析 施工期噪声主要施工场地的机械噪声以及运输的噪声 （1）施工期噪声可知m，昼间施工机械噪声压路机；夜间装载机平地机m，夜间施工机械噪声推土机压路机。 夜间施工机械噪声影响，禁止夜间居民区使用装载机平地机高噪声的施工机械避免夜间居民区施工。尽量用低噪声机械经常对设备进行维修保养施工期噪声施工期 施工期交通噪声由汽车在运输和装卸过程中产生。经预测可知，在施工期，自卸卡车昼间行驶会造成运输路线两侧10m范围内噪声超标，夜间行驶会造成运输路线两侧100m范围内噪声超标，因此应尽量避免夜间运输。运输车辆在途经居民区附近时禁鸣喇叭并降低车速，以减少施工期交通噪声对周围环境的影响。 3.3 施工期大气环境影响分析 施工期大气污染源主要包括施工扬尘和沥青烟。 扬尘混凝土扬尘堆场扬尘。 站拌引起的尘污染集中在搅拌站周围，影响范围下风向150m。混凝土合理选址选址一般距离敏感点下风向m；建议搅拌站尽量设置在公路永久占地范围内，并。堆场的扬尘包括料堆的风吹扬尘、装卸扬尘等粉状材料塑料薄膜遮盖防风通过洒水可有效抑制扬尘量，一般可使扬尘量减少70%建议预制场、堆场应尽量远离环境敏感点下风向。一般施工工地扬尘范围150m。应在施工工地周围设置临时挡风栅栏；在施工工地地面上适当洒水可明显减少扬尘量运输车辆在积尘路面要减速行驶进出道路路面保持湿润，铺设竹笆、草包等，以减少由于汽车经过和风吹引起的道路扬尘。采取措施后，施工工地扬尘量可减少70%～80%施工工地边界外100m处TSP的小时浓度可减少到0.45mg/m3。 为减少车辆在上产生的扬尘在上在上。产生的扬尘车辆。扬尘。在本项目的过程中，影响的主要是现场施工人员50m之内。因此，桥梁结构预制场地应尽量远离居民区。在居民区附近铺设沥青路面时，应避免在清晨和晚间大气扩散条件相对不好的时候。4 施工期水环境影响分析 （1）施工生活污水施工生活污水主要是施工人员就餐和洗涤污水及粪便污水。本项目施工人员每日生活污水排放量约为18t/d地埋式接触氧化自建水塘广东省《水污染物排放限值》（DB4426-2001）第二时段级标准B5084-92）这两者中较严格的标准值。由于施工的生活污水，对水环境影响小。 桥墩结构施工影响桥墩施工A：在采用钢护筒围堰等防护措施的情况下施工时，施工产生的SS在下游50m附近可达到《水污染物排放限值》（DB4426-2001）第二时段级标准要求。 B：围堰内含有悬浮物，围堰内抽出的水需沉淀池沉淀后再排。 C：钻孔过程中泥浆回收池回收利用仍溢出一定的泥浆，溢出泥浆需要采取临时防护措施。主要措施是在泥浆回收池外缘地势低处设一沉砂池，并