枢纽工程船闸土建工程施工组织设计.docx

枢纽工程船闸土建工程施工组织设计

目录

1.概述

2.施工组织体系及组织保证措施3.施工总平面布置与临时工程

4.施工特点、关键点及重点

5.施工总体思路

6.施工进度计划7.施工方案

7.1测量控制

7.2施工导流

7.3土石方工程

7.3.1土石方开挖

7.3.2土石方回填

7.3.3土方平衡调配

7.3.4基坑降水

7.3.5基坑围护

7.3.6基坑开挖安全预控措施

7.3.7水下填砂及土工布铺设

7.4闸首、闸室及导航墙（进出水墙）施工

7.4.1概述

7.4.2施工工艺流程

7.4.3施工工艺及主要施工方案

7.4.4主要施工设备

7.4.5劳动力组织及使用计划

7.5大体积砼的温控

7.6防渗及止水灌浆帷幕施工

7.7引航道施工

7.7.1上下游靠船墩施工

7.7.2护坡工程

7.8公路桥施工

7.8.1钻孔灌注桩施工

7.8.2桥台、墩柱施工

7.8.3箱梁施工

7.9路面工程

7.10埋件、金属结构、液压启闭机安装、电气设备安装

7.10.1预埋件

7.10.2金属结构及液压设备安装

7.10.3阀门安装调试

7.10.4液压启闭机的安装

7.10.5涂装

7.10.6电气设备安装

7.11施工期安全渡汛

8.创优计划及保障措施

9.安全及安全生产10.工程环境保护

1.概述

1.1编制依据

1.1.1湘江航运开发xx枢纽工程船闸土建工程合同文件（合同B）

1.1.2水利部xx省水利水电勘测设计研究院提供的《参考资料》

1.1.3xx集团xx航务工程局《质量手册》、《程序文件》和《操作规程》1.1.4施工图、市场调查及现场考察情况

1.1.5相关规范、标准

1.2工程概况

xx航电枢纽工程是世界银行贷款项目，位于东经113o06＇11，北纬27o38＇20。地处湘江下游，在湖南省xx市上游24km处，下距湖南省省会长沙市108km。船闸土建工程（合同B）是xx航电枢纽的主要建筑物之一，布置在右岸台地上。船闸有效尺度为180×23×3.5m（长×宽×门槛水深），船闸设计水头10.8m，上、下游引航道总长1485m，底宽75m，一次可通行1个一顶四艘1000吨级驳船队。

本工程（合同B）主要包括船闸主体结构及上下游引航道工程，跨船闸公路桥工程，右岸沿河公路，相应土建工程范围的金属结构设备安装工程。上、下闸首均采用钢筋混凝土整体坞式结构。闸室采用分离式闸室、混凝土衡重式闸墙，透水底板。导航墙为混凝土半重力式墙。输水系统采用闸墙长廊道侧支孔分散输水系统。靠船墩采用圆柱式墩身，下游靠船墩采用嵌岩桩基础，上游靠船墩采用扩大基础。船闸工作闸门采用钢质人字门。输水阀门采用钢质平板阀门。闸、阀门启闭均采用液压启闭。检修闸门采用浮式检修门。闸室内设置浮式系船柱。

1.3工程地质、水文及自然条件

1.3.1工程地质条件

工程区位于构造稳定性相对较好的褶断带和xx构造盆地内，地震基本烈度小于6度。船闸区位于右岸一、二级阶地，地形较平坦，仅在上引航道距上闸首160~180m有一冲沟切割，沟底高程35~37m，阶面高程40~45m。

区内地下水主要为松散层孔隙