高等级公路路基拓宽工程处治技术探讨.pdf

学兔兔 48 道路交通 城市道桥与防洪 2012年5月第5期 高等级公路路基拓宽工程处治技术探讨 张 杰 ，邵俊华 (1．余姚市公路管理段，浙江余姚315400；2．余姚市交通规划设计研究院，浙江余姚315400) 摘 要：该文针对高等级公路路基拓宽工程常见的病害，将拓宽路基进行模型简化，通过对实际项目进行计算分析，提出了加 强新老路基结合面的处治，路基加筋，拓宽部分路基地基处理，拓宽路基填料及压实度控制等具体处治措施来减小新老路基交 界面产生的沉降差。其成果对今后路基拓宽工程实际项目中处治措施的选择、设计和施工具有重要的借鉴和指导意义。 关键词：路基拓宽；力学模型；沉降差；余姚市 中图分类号：U418．8 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2012)05—0048—02 处理；(2)加强新老路基间的结合强度，如对新老路基 0前言 交界处进行路基加筋；(3)避免新老路基沉降差值突 随着国民经济的快速发展，交通运输量迅速 变点，如新老路基结合处开挖台阶进行过渡。 增长，原有高等级公路已无法满足现阶段交通流 3力学模型 量的要求，急需对其进行改造。由于受占地、资金 等多方面因素的限制，对原有道路进行拓宽改造 拓宽路基荷载引起的地基附加应力计算采用 成为最普遍的处理方式之一。 目前规范规定的分层总和法计算。计算时根据拓 目前道路拓宽改造面临的最大问题为拓宽部 宽部分加宽值与路堤计算高度和坡度的乘积大小 分与老路部分呈现不同程度的沉降，从而导致路 将力学模型简化为如下两类： 面出现开裂而影响道路的使用功能和使用寿命。 (1)当拓宽部分加宽值大于或等于路堤计算高 原有道路经过多年的运营，路基已基本完成沉降， 度和坡度的乘积： 但拓宽部分由于固结尚未完成而产生较大沉降， 老路拓宽如图1所示，老路基因投入使用多 导致新老路基存在明显沉降差，从而在新老路基 年，已基本完成大部分沉降，在计算时可将老路基 结合处容易产生纵向裂缝。本文结合实际项目粱 部分填土等同于地基，新建拓宽路基实际上所产 周线拓宽改造工程，针对拓宽改造时提出了不同 生的荷载仅为拓宽部分路基荷载。将图1新建路 的处治措施以减少道路投入运营后出现工程病 基ABC’D对地基任一点产生的附加应力等效与 害，为今后道路拓宽改造工程的设计、施工提供参 梯形荷载，如图2所示。 照，以确保道路拓宽改造工程的质量。 』—十r一 _ 1工程概述 梁周线位于浙江省宁波市余姚市，为双向4 车道的一级公路，因经济发展交通流量增加，梁周 线作为交通主干道已不满足现有交通流量，因此 对其进行拓宽改建。梁周线拓宽改建为两侧对称 图1 老路拓宽示意图一 方式拓宽，拓宽后为双向6车道公路，机非分流。 L- b二 一