部分预应力混凝土连续箱梁综合加固施工技术.pdf

学兔兔 公路交通技术 2010年8月 第4期 Technology of Highway and Transport Aug．2010 No．4 部分预应力混凝土连续箱梁综合加固施工技术 郑碧娇 (广东省长大公路工程有限公司，广州 511431) 摘 要：针对部分预应力混凝土连续箱梁出现底板与腹板混凝土横向开裂等病害，分析病害的成因，介绍主动加固 与被动加固相结合的综合加固施工技术，并总结评价结构加固的实际效果。 关键词：部分预应力箱梁；加固；施工技术 文章编号：1009—6477(2010)04—0089—04 中图分类号：U448．213 文献标识码：B Construction Technique of Comprehensive Reinforcement for Partial PrestreSsed Concrete Continuous Box Girders ZHENG Bijiao 随着公路交通的发展，高速公路交通量和大吨 露锈蚀；梁体有局部破损及划痕。 位车辆不断增加，早期修建的部分预应力混凝土连 为了分析病害成因，针对病害较严重的试验跨 续箱梁经过多年的运营，箱梁截面开裂，钢筋锈 进行了静载试验。结果表明，该试验跨在试验荷载 蚀，承载力不足，不能满足现有的交通荷载，因此 工况作用下，测量的梁挠度与应变均大于理论计算 必须进行加固，以提高桥梁的承载能力。预应力混 值，校验系数较大，超过JTG D62--2004的要求。 凝土连续箱梁在运营期间出现的病害种类多样，各 经分析可知，现状箱梁截面底部在营运阶段 种病害对桥梁结构的耐久性甚至使用安全都带来了 已经开裂，开裂后截面刚度变小，导致活载作用 不利的影响，有些严重的病害直接降低了结构的承 下跨中挠度、裂缝宽度、跨中梁底拉应力比理论 载能力，成为桥梁安全运营的重大隐患。所以对预 计算值大。 应力混凝土连续箱梁加固施工技术进行研究，并付 诸实践，在当前具有重要的现实意义。 2 箱梁正弯矩区维修加固施工技术 考虑桥梁经过多年的运营，箱梁截面开裂，钢 2．1 跨中腹板加厚、加厚段设置预应力钢束施工 筋锈蚀，承载能力下降，在大交通与重交通的运营 为了提高结构的刚度及承载能力，在一定程度 条件下，上部结构承载力严重不足，须对此类结构 上改善箱梁应力状态，需在跨中加厚腹板，并于加 进行补强加固，使其满足JTG D62--2004~(公路钢 厚段设置小股预应力束(7 15．2 mm及 5 15．2 筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》要求。针 mm)，在箱梁内部预应力钢束 (7 s15．2 mm)仅设 对佛开高速公路张槎跨线桥桥梁刚度小和上部结构 置于边跨。腹板加厚采用C50混凝土。 预应力度小的实际情况，研究将主动加固与被动加 1)测定箱梁原底板钢筋、钢束位置及腹板加 固方式合理结合，力求达到较为理想的加固效果。 厚段的放样。 根据新增预应力束及腹板加厚段混凝土在箱梁 1 部分预应力混凝土连续箱梁病害 中的纵向位置，先用钢筋探测仪测定腹板原预应力 某桥为双幅单箱单室部分预应力混凝土连续箱 束在该处的横向位置，用红漆标明。