预应力简支T型桥梁施工组织设计方案设计1.doc

WORD文档可编辑 技术资料专业分享 预应力简支T型桥梁施工方案设计 工程概况：某桥中心里程AK0+783，上部为3*30m预应力混凝土T梁。设计荷载为公路Ⅱ级，设计方法为悬臂节段拼装法。该桥下部结构为摩擦桩，桩柱式桥台，桩柱式桥墩，本桥桥墩桩基全部为200cm的水中桩，施工时桥台挖孔桩安排，在经过松散层和渗水较大的地段改为钻孔施工。 二、编制依据 《公路工程技术标准》 JTG01----2003 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG62---2004 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041---2000 《公路工程抗震设计规范》 JTJ001---89 《公路桥涵通用规范》 JTG06----2004 《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ024---85 三、桥梁主要部位施工工艺、施工方案 1.基础施工： 1.1桩基施工 1.1.1水中钻孔灌注桩施工 1.1.2钻孔灌注桩施工工艺流程图 钻孔灌注桩施工工艺流程图 材料设备、工艺方案准备备、工艺准备监理工程师检查 材料设备、工艺方案准备备、工艺准备 监理工程师检查 桩位测量放样 桩位测量放样 N 监理工程师检查自检 监理工程师检查 自检 护筒埋设Y 护筒埋设 备料 备料 钻机就位 钻机就位 泥浆制作运输钻进 泥浆制作运输 钻进 清孔N 清孔 制作钢筋骨架监理工程师检查自检 制作钢筋骨架 监理工程师检查 自检 材料试验、配合比设计Y 材料试验、配合比设计 吊装钢筋骨架 吊装钢筋骨架 工程师审批设立导管 工程师审批 设立导管 机拌混凝土 机拌混凝土 监理工程师检查灌注混凝土前自检 监理工程师检查 灌注混凝土前自检 是否达到技术指标灌注水下混凝土 是否达到技术指标 灌注水下混凝土 混凝土运输 混凝土运输 养生 养生 护筒拆卸 护筒拆卸 破除桩头 破除桩头 监理工程师检验无破损检侧或钻取芯样竣工检查 监理工程师检验 无破损检侧或钻取芯样 竣工检查 钢筋混凝土灌注桩施工完毕 钢筋混凝土灌注桩施工完毕 1.1.3施工准备 钻孔前需根据墩台位置和现场情况，将场地大致平整以便钻机安装和移位，准备一定数量的造浆用粘土（如地层为松散的砂层或砂夹卵石层数量应备足）。 1.1.4测设布置 根据设计院提供的水准控制点将高程控制点引测至施工现场，经监理验收合格后，方可使用。在所放桩位现地面位置测量该位置高程方便为护筒埋设高度做准备。在施工期内对临时控制点予以保护及定期复核，以保证测量控制精度符合设计要求。 1.1.5埋设护筒泥浆制备 针对钻孔灌注桩施工，为了保证成孔质量与施工安全，特对桩基施工时设置钢护筒，可重复利用。根据该地质情况，护筒埋入软土层，每根桩上口设置φ1.90×2m×0.006m的钢护筒。 在各桥位附近各设置一个三根桩泥浆容量的泥浆池（泥浆比重1：3），用于泥浆循环，并及时组织泥浆车进行外运。由于地层上部为淤泥质粘土层，可利用粘土自然造浆，同时为了保证在钻进过程中泥浆的性能指标，施工时应注意控制泥浆比重、粘度、含砂率等指标，以确保成孔钻进时孔内泥浆比重控制在1.15～1.25、粘度18~26S。第一孔要先造浆而后进行钻孔。 1.1.6 钻机就位钻孔 采用反循环钻孔：钻具装妥放入护筒水中后，为防止堵塞钻头吸渣口，应将钻头提高距孔底20cm-30cm。初钻时，先启动泥浆和钻盘，使之空转，待泥浆进入孔后再钻进，可用Ⅰ档转速。在普通粘土或者砂粘土钻进时，可用Ⅱ、Ⅲ档转速。遇大量地下水和易坍塌的粉砂土时，宜低档慢速前进，减少对搅动，同时提高水头，加大泥浆比重。当泥浆比重大于1.3时，泥泵的抽吸能力降低，以采用1.1为宜。 1.1.7清孔： 钻孔达到图纸规定深度，且成孔质量符合要求后，立即进行清孔。清孔采用抽渣法清孔，清孔时，孔内泥浆的位置应保持足够水头高度。以防坍塌。清孔时应保证泥浆中不悬浮钻渣且清孔后测绳测出的沉淀物厚度满足规范要求。柱桩在浇筑水下混凝土前，应射水冲射孔底3-5min，翻动沉淀物，然后立即浇筑水下混凝土。本工程采用抽浆法。 1.1.8钢筋骨架的制作、安装： 钢筋骨架采用在场内制作，现场安装分节成型（预留接头钢筋长度），现场用吊车吊起，分节入孔的方法施工。施工中骨架第一节入孔后，用支撑杆固定骨架于井口中心位置，吊起另一节骨架与第一节骨架相接，接头采用电弧焊以