欧3共轨发动机维修镜沫验分享.ppt

欧3共轨发动机维修经验点滴;案例一、两台车报修相同故障1、机油压力低；2、发动机故障灯常亮。;电脑检测结果;检查： 两辆车机油传感器线束不通，都是线束磨破，将磨坏线束接好后，一台正常另一台机油压力还是低，打开气门室 罩盖，启动发动机检查机油正常，机油传感器信号电压为0.16V，故判断机油压力传感器坏，更换机油压力传感器后显示完全正常，软件检测完全正常。;案例二、 用户报修：经常发生高速断缸;经检查： 喷油器电插头进水，造成接插件表面氧化接触不良，清洁表面故障解除。;用户报修启动困难、经常无法启动、正常行驶时导航功能无法使用;电脑检测结果如图;检测情况：G传感器接插件表面氧化接触不良，清洁表面故障解除;案例四、启动困难容易熄火 ;闪码与软件检测发现：气缸识别传感器无脉冲，翻起驾驶室检查油泵G传感器发现由于油管接口渗油后顺着传感器线束流入传感器，使得传感器内部及线束插头全是水与柴油，使得传感器失效。;清理恢复后试车，故障仍未排除，通过万用表检测G传感器信号输出，启动发动机传感器信号输出无变化（4.89V），故此断定G传感器损坏。;案例五、用户报修车辆正常行驶突然熄火，无法启动。;由于车辆是在行驶中突然熄火，又无发生任何异常情况，故对判断故障增加了不少困难，对于这种损坏我个人看法：;案例六、动力差、发动机高速抖。;案例七、用户使用问题;由于用户认可属于自己使用问题，又无法更换传感器，更不能索赔处理，若更换共轨管用户损失太大，所以使用AB胶将传感器外壳塑料沾上固定后，使用正常，用户也相当满意。;维 修 小 结;二、线束及管路的走向问题，一旦管路渗油很容易使得油延着管路及线束流入传感器及电器接插件，从而造成故障。 三、由于车速传感器（本身质量问题）故障，引起巡航功能失效，维修困难；原因是车速传感器的脉冲值对仪表影响不大，但是对国三ECU的影响相当敏感。;油门踏板线路走向不合理，容易磨破踏板引出线，建议改进走向。;最近不断有国三车辆用户反映：车辆正常行驶中突然熄火，经检查没有任何故障，电气系统没有故障码，问题是只要等待10分钟左右车辆便能正常启动运行。;要解决以上问题最简单的方法是：