高速公路边通车边施工养护专项施工方案.doc

. . 高速公路边通车边施工养护专项施工方案 高速公路投入营运后，随着车流量的不断增加和使用年限较长，势必要对路面、结构物及坡面等设施进行定期不定期地维护，以保持高速公路的道路服务水平达到高速公路服务能力的要求。为此，金武、营双养护项目将施工中的交通安全管理工作作为施工管理工作的重点，安全保畅贯穿于整个施工过程和各环节，齐抓共管，确保安全。 一、养护及专项施工情况介绍 养护公司高度重视施工安全，认真执行国家有关安全法律法规和《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015），始终严格按照“严、细、实”的标准，坚持做到施工有章法、有程序，分析施工中存在安全隐患的成因，部署落实工程实施过程中的各项细节，施工单位牢固树立起“安全第一”的思想，在安全问题上切实做到统一领导，责任到人，实行安全生产责任制。一路八方，联勤协作，齐抓共管，建立“路畅人和、风正气顺”的良好氛围，确保道路畅通施工安全。截至目前，公司所辖高速公路全线未发生养护及专项施工安全事故。具体措施有： （一）将安全生产要求进入合同，规范约束机制 加大安全专项资金投入，投入标准不低于行业规定标准，并对危险性较大的施工项目应加大安全资金投入，同时做好安全防护设备，加强约束机制，强化安全生产合同管理，安全保畅方案未经安全部门审查认可，不得签订合同。根据养护公司《安全生产目标责任书》，结合项目所辖公路特点，与各养护队签订安全生产合同，同时与项目各部门签订安全目标责任书，建立纵向到底横向到边的安全管理体系。 （二）进场前加强安全交底和重点部署 由于众多高速公路施工是在交通繁重的高速路面上进行的，施工的特点是一边是交通量大、行车速度高的道路交通，一边是紧张作业的路面施工。因而容易形成相互干扰的现象，稍不小心，则会引发安全事故。 任何施工进场前，项目安全部门都会召集交警、路政、监管办、施工单位召开工前的管理例会，会上着重强调施工中安全保畅要求，特别是针对上路施工安全告示设施的摆放和管理等，进行多方位、多层次交底，特别是将施工单位上岗前的安全培训作为考核重点，明确加强处罚力度。交警路政部门也本着“安全第一、预防为主”的方针，对施工单位提出相应注意事项和要求，对安全工作做到齐抓共管。 　　1、进场前办理占道申请，严格审批程序。项目制定并提交详细的现场交通管理方案，根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度；根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施，绘制安全管理方案示意图，并附必要的文字说明。以上安全方案经交警、路政审批同意后方可进场施工。施工单位入场前对全体职工进行一次岗前安全教育，明确安全各项要求，同时形成文字交底材料，做到现场工作人员人手一份。 2、项目部应协同业主、交警及路政等单位制定紧急应变措施，包括紧急情况下的交通疏导措施等。 3、施工前，与收费单位加强合作，通过各收费站口施工安全预警标志标牌，提醒过路车辆注意沿线路段施工情况。 （三）八方联动，加强施工现场安全管理 1、现场人员着装管理。进入现场的作业人员必须按要求穿着桔黄色安全作业服，没有按要求做的，应责其改正。当场不能改正的令其退出作业现场。从事高空作业时，必须要配戴安全帽、安全带。遇有夜间作业，现场必须要有强光灯同时应该设置爆闪灯和可变信息诱导标志。遇有上级检查工作或外来人员参观作业现场，应由接待部门事先准备好足够的作业服和安全帽，配戴整齐并说明有关安全注意事项后方可进入现场。任何人员不得横穿高速公路。 2、交通观察员（旗手）岗位不可或缺。养护作业区随时注意保持现场封闭设施的完好性，交通观察员发现问题及时纠正。同时规定对非临时封闭，现场要安排设施看护员。对夜间不能开放交通的封闭区，安全设施要满足夜间安全设施布置的要求。 3、中央分隔带开口护栏管理。养护及专项施工作业时，严禁任何单位擅自打开中央开口部护栏，确因施工需要，必须经项目部、交警、路政部门批准，打开的开口部护栏必须按要求设置交通导流标志标牌并设专人指挥交通，通行完毕即封闭护栏。短时间使用开口部时，要即开即封。 4、设备操作与停放管理。施工作业现场的养护车辆、机械设备必须严格按照设备操作规程和施工工艺技术进行，禁止违规操作。作业车辆停放时，应限制在作业区内或经施工方案明确的其他允许停放车辆的场所，并按规定设立临时停放标志。夜间施工车辆及设备尽量不停放在作业区的行车道内，避免误入作业区的车辆对停放车辆构成损坏。 5、长、大设备使用管理。封闭区内作业的长、大设备如铣刨机、摊铺机等，实施作业时，安排专人调度，保证吊杆、传送带等悬出部分不能进入中央分隔带，更不能超出中央分隔带进入另一侧路面，以免作业失误造成人员、车辆伤害。 6、夜间及视线不良的安